[实用新型]冲压片体焊接压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具。 

背景技术

轿车结构件中梁的焊接结构形式主要以上、下冲压片体焊接而成，由于冲压工艺原因，很难保证冲压上下片体合拢的匹配间隙，造成间隙大大小小的问题，在焊接过程中引起焊穿等焊接缺陷，焊接变形大，难以控制焊接尺寸。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压片体焊接压紧装置，用于压紧两冲压片体，以提高冲压片体的焊接质量。 

为实现所述目的的，冲压片体焊接压紧装置，其特点是，包括 

支架； 

驱动器，具有输出直线运动的动力输出轴； 

连杆机构，包括连接块，连接臂以及连杆，连接块的下端连接该动力输出轴，连接块的左右侧以连接块为中心各铰接在一该连接臂的一端，各该连接臂的另一端还分别铰接在一该连杆的下端，各连杆的上部通过轴安装在该支架上，该连杆能以该轴为中心摆动；以及 

压块，其工作面与工件的表面一致，以使压块可与工件贴合； 

其中，在各连杆的上端安装有至少一该压块。 

驱动器的动力输出轴向上移动，则驱动连接块向上移动，连接块带动左右两侧的连接臂，各连接臂再带动其连接的连杆，连杆因此将绕轴向内侧摆动，连接块两侧的连杆同时向内侧摆动，因此连杆上的压块彼此相对运动，直至接触到工件并进一步将工件压紧，一旦两冲压片体被压紧，其焊缝的大小就被确定，因此不会引起焊接变形大的问题，从而可提高冲压片体的焊接质量。动力输出轴向下移动，则反之，压块将背向运动，从而松开工件。 

所述的冲压片体焊接压紧装置，其进一步的特点是，该连接块的前后侧各有导 向销，该支架的相对两侧对应各导向销设有导向槽，各导向销插入在对应的导向槽中且可在该导向槽中移动。 

支架上的导向槽和连接块上的导向销构成强制导向机构，以确保连接块能够仅在上、下方向移动，因此压紧装置运行平稳，并且压紧工件的位置一致。 

所述的冲压片体焊接压紧装置，其进一步的特点是，该连杆的上端安装有承接板，至少一个压块可拆卸地安装在承接板上。 

压块可拆卸地安装在承接板上，因此可根据不同的工件的表面更换不同的压块，以使压紧装置的通用性较强，并且将多个压块安装在承接板上，可使压块和更多的工件表面贴合，从而增加压紧效果。 

所述的冲压片体焊接压紧装置，其进一步的特点是，压块的背侧和承接板之间有调整垫片。 

通过调整垫片，可随意调整两工件之间所需的焊接间隙。 

所述的冲压片体焊接压紧装置，其进一步的特点是，驱动器为气缸。 

驱动器为气缸，因此驱动速度快，成本低。 

所述的冲压片体焊接压紧装置，其进一步的特点是，支架连接在驱动器上，提供冲压片体的支撑部位。 

支架和驱动器连接为一体，因此装置结构紧凑。 

所述的冲压片体焊接压紧装置，其进一步的特点是，连接块左右两侧的连接臂、连杆、压块彼此对称设置。 

由于彼此对称设置，因此可在工件的两侧同时压紧工件，从而获得稳定的焊缝大小。 

附图说明

图1是冲压片体焊接压紧装置的轴测视图。 

图2是隐藏支架后的冲压片体焊接压紧装置的轴测视图。 

图3是冲压片体焊接压紧装置的压紧两工件的轴测视图。 

具体实施方式

如图1和图2所示，冲压片体焊接压紧装置包括驱动器10、连接机构以及压块19。连接机构包括连接块14，连接臂12、13，连杆15、16。连接块14的下部和驱动器10的动力输出轴11连接，连接块14的左右侧分别与连接臂12、13相接， 连接块14与连接臂12、13的连接为铰接，以使二者可相对转动。连接臂12还和连杆15的下端铰接，连接臂13还与连杆16的下端铰接。连杆15的上端固定连接压块19，连杆16的上端也固定连接压块19。连杆15、16的上部由轴17支撑在支架30上，以使连杆15、16能以轴17为轴心转动。连杆15、16的上端可先安装承接板18，然后在承接板18的内侧安装多个压块19。压块19的工作面20与工件41、42的表面外形一致，以使二者能紧紧贴合。工件41、42是冲压片体，用于焊接成用于汽车结构的梁。 

如图1至图3所示，连接块14的前、后侧还有导向销141，导向销141插入在支架30的导向槽301上，导向销141可在导向槽301内移动。