[实用新型]用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置有效
| 申请号: | 201120491476.1 | 申请日: | 2011-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN202416123U | 公开(公告)日: | 2012-09-05 |
| 发明(设计)人: | 熊辉林;罗小洪 | 申请(专利权)人: | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 |
| 主分类号: | E01C19/10 | 分类号: | E01C19/10;E01C23/03 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 钱成岑;吴彦峰 |
| 地址: | 611430*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 稀浆封层车 搅拌 传动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置,尤其涉及一种用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置,属于稀浆封层车用传动装置技术领域。
背景技术
稀浆封层车是用于沥青路面养护和保养的专用设备,利用适当级配的石屑与砂为集料,以乳化沥青为结合剂,加入一定比例的粉料如水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等以及添加剂和水等材料,经拌和制成均匀的稀浆混合料,并按要求的厚度及宽度均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处治薄层。用于养护高等级公路和市政道路面层,能起到降噪、节能、延长公路的使用寿命的作用;在生产此沥青集料的过程一个重要的环节就是搅拌锅装置;现在市场上的搅拌装置一般为开式齿轮驱动,搅拌锅为了安装齿轮在轴上,必须保证两搅拌轴和搅拌箱体高等级同轴度,存在以下几个问题:
1、加工过程中的同轴度难以保证。
2、用两个马达作为动力输入,这样加大了液压系统的负荷导致功率损失太大。
3、安装不方便,采用开式齿轮,无外部齿轮箱,两齿轮穿于两搅拌长轴上,容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提供一种易于保证安装过程中的同轴度、降低加工难度,并且能让两搅拌轴的转速更加稳定、传动平稳、降低功率损失的用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置,解决现有传动装置中同轴度难以保证、两搅拌轴转速不够稳定、传动不够平稳且功率损失大的技术问题,从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现:一种用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置,包括搅拌轴、马达、闭式齿轮箱和联轴器,齿轮箱内设有外啮合齿轮,所述马达设于齿轮箱内且一端与外啮合齿轮相连,马达的另一端与联轴器相连,所述联轴器的另一端与搅拌轴相连。
作为优选方式,所述外啮合齿轮为相同的两个,马达也为与之对应的两个。
作为优选方式,所述搅拌轴设于搅拌箱体上。
本实用新型中各零件的作用如下:
齿轮箱中有两个完全一样的外啮合齿轮:将动力一分为二,在通过联轴器将动力传送到搅拌轴上,搅拌轴安装在搅拌箱体上,从而使两根搅拌轴同步旋转。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:本实用新型用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置能减少马达数量、同时减少液压泵的排量、降低成本、更能保证两根搅拌轴的同步性;采用闭式齿轮箱,比开式的使用寿命更长,进而使搅拌传动装置更加可靠;此种传动装置对应的马达压力比用分流阀对应的两个马达压力更高,减少了压力损失带来的功率损失,液压油发热减少、温升降低,大大提高了效率同时减少了对发动机的功率要求。
附图说明
图1是本实用新型用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置的结构示意图;
图2是本实用新型马达与外啮合齿轮结合的示意图。
图中:1-齿轮箱, 1a-外啮合齿轮, 2-联轴器, 3-搅拌轴, 4-马达, 5-搅拌箱体。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了相互排斥的特质和/或步骤以外,均可以以任何方式组合,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换,即,除非特别叙述,每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。
本实用新型的工作原理及工作流程如下:
如图1、图2所示,本实用新型用于稀浆封层车的搅拌锅传动装置包括搅拌轴3、马达4、闭式齿轮箱1和联轴器2,齿轮箱1内设有外啮合齿轮1a,所述马达4设于齿轮箱1内且一端与外啮合齿轮1a相连,马达4的另一端与联轴器2相连,所述联轴器2的另一端与搅拌轴3相连。所述外啮合齿轮1a为相同的两个,马达4、联轴器2也为与之对应的两个,所述搅拌轴3设于搅拌箱体5上。
所述搅拌轴3、联轴器2、马达4形成一个动力组,一个搅拌锅传动装置包含两个动力组,齿轮箱1中有两个完全一样的外啮合齿轮1a,从而将动力一分为二,通过联轴器2将动力传送到搅拌轴3上,搅拌轴3安装在搅拌箱体5上,从而使两根搅拌轴同步旋转。采用单独的齿轮箱,既保证齿轮中心距,又使齿轮润滑效果得到改善;齿轮不直接与搅拌轴产生联系,降低了搅拌轴和搅拌箱体的加工难度。
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