[实用新型]一种汽车同步带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动带，特别涉及一种汽车同步带。

背景技术

同步带是一种被广泛应于用多种工业场合下的常用传动带，现有技术中的圆弧形同步带包括橡胶外层、纤维层、橡胶带齿层以及齿顶布，橡胶带齿层的齿一般为圆弧形齿。由于同步带在加工和使用过程中，不可避免的要经常研磨、拉扯、扭曲等机械操作，而一般的圆弧形同步带在生产过程中，由于未能对其本身的结构提出进一步优化的技术方案，其静摩擦系数、拉伸强度等物理性能较为一般，噪声现象没有得到有效改善；圆弧形齿受载后，应力分布状态未达到最优，且齿根的应力集中度虽然较为平缓，圆弧形齿的承载能力有待提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车同步带，解决了现有技术的同步带静摩擦系数、拉伸强度等物理性能较为一般、噪声现象没有得到有效改善等问题。

一种汽车同步带，包括带体以及带体内侧的弧形齿，所述的弧形齿的根部与顶部表面均为弧形面；所述的弧形齿的齿高为3.30～3.50mm，根部弧形面的半径为1.10～1.30mm，顶部弧形面的半径为2.20～2.60mm。

优选地，所述的带体的厚度为1.50～1.70mm。

优选地，所述弧形齿之间的节距为9.00～10.00mm。

本实用新型通过对汽车同步带的结构进行进一步改进，有效降低了同步带在使用过程中的噪声现象，改善了机器的工作及生产环境，更加安全环保，有效延长了使用寿命；本实用新型同步带的弧形齿受载后，应力分布状态良好，齿根的应力集中更为平缓，弧形齿的承载能力较高。

附图说明

图1为本实用新型的汽车同步带的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本实用新型的具体实施方式。

如图1所示的一种汽车同步带，包括带体1和带体1内侧的弧形齿2，弧形齿2的根部与顶部均为表面弧形面；弧形齿2的齿高H1的取值范围为3.30～3.50mm，根部弧形面的半径R1的取值范围为1.10～1.30mm，顶部弧形面的半径R2的取值范围为2.20～2.60mm。带体1的厚度H2的取值范围为5.00～6.00mm。弧形齿2之间的节距L的取值范围为9.00～10.00mm。

在本实施例中，上述数据具体可取值为：弧形齿2的齿高H1取值为3.41mm，根部弧形面的半径R1取值为1.20mm，顶部弧形面的半径R2取值为2.41mm，带体1的厚度H2取值为5.40mm；弧形齿之间的节距L的取值为9.525mm为最佳。