[实用新型]一种LED路灯智能化控制系统有效
申请号: | 201120487963.0 | 申请日: | 2011-11-30 |
公开(公告)号: | CN202335024U | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 李广有;贾金豹;仲光文 | 申请(专利权)人: | 山东佛都半导体照明有限公司 |
主分类号: | H05B37/02 | 分类号: | H05B37/02;H04B3/54 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
地址: | 250000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 led 路灯 智能化 控制系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及城市路灯智能控制领域,具体涉及一种LED路灯智能化控制系统。
背景技术
路灯、城市景观灯和泛光路灯等为人们夜间出行提供了方便,也给夜晚的城市增添了一道亮丽的风景。尤其是路灯,它不仅带给人们光明和繁华,更重要的是,当机动车夜间行走在公路上时,能够将必要的视觉信息传递给司机,事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故;同时,还可以增加和保证夜间道路交通的安全以及舒适感。
随着城市发展,公共照明点日益增加,据不完全统计,2007年我国城市公共照明灯总数已经达到约1050万盏,安装功率达到180万千瓦,一年的耗电量约为59亿度,并且以每年10%以上的速度递增,城市公共照明在我国照明耗电总量中已经占到30%的比例,城市公共照明节能对于推动节能减排具有重要意义。但是由于午夜用电高峰过后电网电压逐渐升高,从而造成道路照明供电功率无谓的损失,并且使用过电压运行下的灯泡寿命急剧缩短,而此时也正是交通流量最小的时间段。另外当天刚黑亮灯时,人眼的瞳孔还没有开到最大,这时,即使全电压输出的光照度人眼也不会感觉道路很亮,反之,午夜过后,人眼的瞳孔已经开大,这时,即使路灯降电压运行,人眼也不会感到很暗。由于前半夜市内用电量大,负荷率高,电压过低,照度相应降低;而后半夜市内用电量低,负荷率低,电压过高,浮动率超过15%,达到250V,功率提升很大,照度高,从而导致电能浪费也高。
发明内容
为解决以上技术上的不足,本实用新型提供了一种节能降耗效果好的LED路灯智能化控制系统。
本实用新型是通过以下措施实现的:
本实用新型的一种LED路灯智能化控制系统,包括LED路灯,所述LED
路灯连接恒压恒流源,包括远程控制终端和设置在每个LED路灯上的LED路灯控制器,所述LED路灯控制器包括处理器以及与处理器连接的电源模块、通信模块和电力载波模块;
所述电源模块,用于给LED路灯控制器供电;
所述通信模块,连接恒压恒流源,用于恒压恒流源与处理器之间的信号传递;
所述电力载波模块,用于通过电力线缆收发处理器与远程控制终端之间的载
波信号;
所述处理器,用于将远程控制终端发送的载波信号处理转换成控制信号并通
过通信模块传送给恒压恒流源,实时将恒压恒流源的反馈信号处理转换成载波信号通过电力载波模块传送给远程控制终端。
上述通信模块为RS485通信模块。
上述处理器为单片机。
本实用新型的有益效果是:
1.本实用新型能够在不同的时间段或依据天气变化人为的远程控制调节LED路灯的亮度和开关状态,有效地降低了LED路灯的电能消耗,节约了电能资源,具有深远的社会和经济效益;并能够实时查询LED路灯的亮度和开关状态,便于管理;2.还具有安装方便的特点,将RS485通信模块的接口与LED路灯的恒压恒流源相连接,即完成安装;3.利用电力线缆进行载波传输,由于LED路灯线路的负载相对单一,因此干扰较低,有效的保证了通信质量,且相对于无线通信的LED路灯控制装置,LED路灯智能化控制系统结构简单,成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的一种LED路灯智能化控制系统,包括LED路灯、远程控制终端和设置在每个LED路灯上的LED路灯控制器,LED路灯连接恒压恒流源,LED路灯控制器包括处理器以及与处理器连接的电源模块、通信模块和电力载波模块;电源模块,用于给LED路灯控制器供电;通信模块,连接恒压恒流源,用于恒压恒流源与处理器之间的信号传递;电力载波模块,用于通过电力线缆收发处理器与远程控制终端之间的载波信号;处理器,用于将远程控制终端发送的载波信号处理转换成控制信号并通过通信模块传送给恒压恒流源,实时将恒压恒流源的反馈信号处理转换成载波信号通过电力载波模块传送给远程控制终端。处理器为单片机。
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