[实用新型]一种四轮摩托车转向轴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及四轮摩托车转向系统技术领域，尤其涉及一种四轮摩托车转向轴装置。

背景技术

四轮摩托车的转向轴的灵活程度作为衡量摩托车性能的重要方面，其关乎到驾驶者的安全，灵活度高的转向轴对转向动作反映灵敏，能够快速和方便地实现转向，灵活度低的转向轴，转向操作的阻力大，不能快速实现方向变换。图1示出了现有技术中的一种四轮摩托车的转向轴装置结构，该结构包括位于转向轴11上端的滑动轴承12和位于轴向轴下端的圆柱面球轴承13，以及位于转向轴底部的转向摇臂14。该结构滑动轴承的上支点与圆柱面球轴承的下支点间的距离较长，生产时上下两个轴承以及转向轴通常分别制造，由于工业制造过程不可避免地存在制造误差，当需要将几个部件进行装配形成转向装置时，如果在上支点固定情况下，将转向轴装配入圆柱面球轴承之中难度较大；如果在下支点固定情况下，将转向轴顺利套装入滑动轴承的轴承环中难度也较高，即转向轴上下两支点的同轴度通常较难保证，强行装配好的转向装置，通常转向笨拙，阻力较大，严重降低了四轮摩托车的安全系数。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种新的四轮摩托车转向轴装置，该装置对转向轴的上下支点采用不同的轴承模式，使之具有一定自由度的转动空间，以解决转向轴装配和使用过程中灵活性较低的问题。

本实用新型实施例给出的四轮摩托车转向轴装置包括：转向轴、位于所述转向轴上端的滑动轴承、位于所述转向轴下端的外球面球轴承以及位于外球面球轴承上部的转向摇臂，所述外球面球轴承安装于转向底座上，所述转向轴底座通过转向固定板与车架固接。

本实用新型实施例的技术方案包括转向轴、滑动轴承和外球面球轴承，外球面球轴承上部设置转向摇臂，外球面球轴承安装于转向底座上，转向底座通过转向固定板与车架固定连接。与现有技术相比，本实用新型实施例转向轴上支点采用滑动轴承，下支点采用外球面轴承，外球面球轴承为转向轴提供了一定的自由旋转空间，装配时，即使存在制造误差，通过转向轴在外球面轴承内绕球心旋转，即可实现滑动轴承与外球面轴承上下支点间任意配合，保证转向轴上下具有较好的同轴度，驾驶者实际操作转向轴时，由于转向轴底部补充了制造误差，阻力小、转向角度大，实现了方向的灵活变换，提高了四轮摩托车的安全系数。

附图说明

图1为现有技术中四轮摩托车转向装置结构图；

图2为本实用新型的一个实施例的结构图；

图3为图2所述实施例的转向轴下部的局部放大图；

图4为图2所述实施例的工作状态图。

具体实施方式

本实用新型实施例对传统的四轮摩托车转向装置进行合理改进，转向轴的下支点采用外球面轴承，上支点采用滑动轴承，使得上下两支点可自动调节同心，补充了相关零部件的制造误差，从而解决了转向轴灵活转动的问题，进而提高了摩托车的安全系数。

为了更清楚地理解本实用新型的发明目的、技术特征，下面结合附图及具体实施实例对本实用新型做进一步详细说明。

参见附图2和附图3，图2为本实用新型实施例的结构图，图3为本实用新型实施例中转向轴下部的局部放大图。本实用新型实施例给出的四轮摩托车转向轴装置包括：转向轴21、位于所述转向轴21上端的滑动轴承22、位于所述转向轴21下端的外球面球轴承23以及位于所述外球面球轴承23上部的转向摇臂24，所述外球面球轴承23安装于转向底座25上，所述转向底座25通过转向固定板26与车架固接。本实施例中的滑动轴承为了保证承力效果，优选采用复合材料滑动轴承。

图4是本实施例的工作状态图，示出了本实施例的工作过程：在四轮摩托车需要转向时，驾驶者向转向轴的施加转向力，由于本实施例的转向轴的下支点采用外球面轴承，上支点采用复合材料滑动轴承，使转向轴以A点为圆心作任何方向运动，转向轴在外球面球轴承内具有较大的旋转空间，由此上下支点已经对准上支点的轴心，进而确保了两支点的同轴度，从而提高了转向灵活度的目的。工业生产出本实施例的转向轴、滑动轴承、外球面球轴承等部件需要装配时，先固定转向轴上端的滑动轴承，然后固定转向轴下端的外球面球轴承，由于转向轴的下部可在外球面球轴承内围绕球心A点作旋转运动，通过调节转向轴的角度，确保转向轴的上下相同轴心，从而顺利实现转向装置的装配工作，由此克服工业制造误差给装配工作带来的影响。