[实用新型]互感器手车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种互感器手车。

背景技术

目前，要把互感器安装到室内的开关柜中，通常是先把互感器用吊具吊到开关柜旁边，再用人工把互感器抬到开关柜内，但由于大型互感器的重量较重，并且开关柜内的空间较小，因此人工把互感器抬到开关柜内进行安装费时费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能方便省力地把互感器安装到开关柜中的互感器手车。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种互感器手车，它包括用于承载和固定互感器的车体，所述车体的两侧设有滚动配合在开关柜的导轨上的车轮，所述车体的前端设有用于拉动手车的拉手。

所述的拉手与车体滑动连接。

所述的车体设有用于固定手车的锁定装置。

所述车体的前端设有条形通孔，所述的拉手横向滑动配合在条形通孔内，所述的拉手设有与导轨上的孔相配的卡销，所述的卡销与拉手末端连接，所述的卡销滑动配合在设于车体侧壁上的通孔内，所述拉手的末端与车体侧壁之间还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与拉手钩接，另一端与车体侧壁钩接。

所述的用于固定手车的锁定装置为两个，分别设于车体两侧。

所述车体的车轮为四个，两个一组设于车体的两侧。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型互感器手车有以下优点：当需要把互感器安装到室内开关柜中时，只需把互感器用吊具吊到手车上，通过拉手把互感器与车体一起拉到开关柜中，无需用人工把互感器抬到开关柜中，达到省力的目的，开关柜中设有其宽度与手车两侧车轮之间宽度一致的两根导轨，当手车进入开关柜后，通过拉手在车体前端的条形通孔内滑动，与拉手连接的卡销可插入导轨上的孔内就可固定车体进而固定了互感器，需要移出互感器时，可通过移动拉手把卡销从导轨的孔移出，把车体和互感器拉出开关柜，非常方便。

附图说明

附图1为本实用新型互感器手车的结构示意图。

附图2为本实用新型互感器手车俯视示意图。

附图3为本实用新型互感器手车工作时的示意图。

附图4为本实用新型互感器手车位于开关柜的示意图。

     图中，1、车体，2、车轮，3、拉手，4、条形通孔，5、导轨，6、卡销，7、拉簧， 8、开关柜，9、互感器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如附图1、附图2、附图3、附图4所示，一种互感器手车，它包括用于承载和固定互感器的车体1，所述车体1的两侧设有滚动配合在开关柜的导轨5上的车轮2，所述车体1的前端设有用于拉动手车的拉手3。

本实用新型在具体实施时，所述的车体1上表面上设有用于固定互感器的螺栓孔，所述的车轮2通过车轮轴与设于车体侧壁上的孔相配，并通过螺母与车体1的侧壁连接。

所述车体1的前端设有用于拉动手车的拉手3，在具体实施时，所述的拉手3与车体1滑动连接，所述的车体1设有用于固定手车的锁定装置，具体是指车体1的前端设有条形通孔4，所述的拉手3可横向滑动配合在条形通孔4内，且拉手3位于车体1内的部分大于条形通孔4，也就是说拉手3在车体1内的部分可卡在车体1前端的侧壁上；所述的拉手3设有与导轨5上的孔相配的卡销6，所述的卡销6与拉手3末端连接，所述的卡销6滑动配合在设于车体1侧壁上的通孔内，所述拉手3末端与车体1侧壁之间还设有复位弹簧7，所述复位弹簧7一端与拉手3钩接，另一端与车体1侧壁钩接。

所述的用于固定手车的锁定装置为两个，分别设于车体1两侧。也就是指所述的卡销6、拉手3、条形通孔4、复位弹簧7均为两个，它们之间连接结构一致且位于车体1两侧。

所述车体的车轮2为四个，两个一组设于车体1的两侧。即是车体1的两侧各自有前后安装的两个车轮2。

本实用新型在工作时，通过吊具把互感器9吊上手车后，横向移动两个拉手3克服复位弹簧7的拉力，使卡销6往车体1内侧移动一定的距离后固定，防止进入导轨5时卡销6碰倒导轨5使车体1不能行走，当手车行走到预定的位置后，找准开关柜8内导轨5上与卡销6对应的孔，松脱固定的两个拉手3，此时卡销6便在复位弹簧7的拉力下插入导轨5上的孔内使手车固定，车上的互感器9也固定。当需要把互感器9从开关柜8中移出时，只需移动在条形通孔4内的拉手3，使卡销6脱离导轨5的孔，通过拉手3把手车推出开关柜8，即可在开关柜8外对互感器9进行检查维护等工作，方便省力。