[实用新型]一种新型端板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁设备，具体涉及一种用于地铁设备上的端板。

背景技术

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线：4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

车辆：最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。

很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。

大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式(即动车组)，而不使用动力集中式。若果使用动力集中式，经常会用推拉运作。

一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但近年来亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮(和摩托车相近)，或两者兼用。

由于地铁的特殊性，对其安全性提出了极高的要求，不管是地铁本身还是其他一些的一些附属设施都必须达到一定的安全要求。但是现有用在地铁设施上的端板，结构较为复杂，不易制造和使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有端板所存在的问题，而提供一种新型的端板，以克服现有技术所存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的方案：

一种新型端板，所述端板为方形，所述端板由上往下依次设置有型腔面、密封槽以及连接面，所述型腔面与密封槽之间设置有第一螺孔和模心孔，所述连接面上设置有定位孔和第二螺孔。

进一步的，所述第一螺孔沿端板延伸方向匀距设置。

进一步的，所述模心孔为两个，并且对称设置。

进一步的，所述定位孔和第二螺孔分别为两个，并且对称设置。

根据上述技术方案得到的本实用新型具有以下优点：

(1)结构简单，便于生产；

(2)性能优越，达到地铁安全所需的要求；

(3)结构新颖，实用新型强；

(4)设置有相应的定位孔和螺孔便于定位和操作。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

为了解决现有侧板无法满足地铁安全性能要求的问题，本实用新型提供了一种新型的端板。

参见图1，本实用新型提供的新型端板100，其整体为方形。

本实用新型在端板100由上往下依次设置有型腔面101、密封槽104以及连接面107。

其中，型腔面101沿沿端板延伸方向设置，其可起到密封作用。在型腔面101与密封槽104之间设置有第一螺孔102和模心孔103。

第一螺孔102沿端板延伸方向匀距设置。

同时模心孔为两个，并且对称设置在第一螺孔102的下方。

本实用新型在连接面107上设置有相应的定位孔106和第二螺孔105。

其中，定位孔106和第二螺孔105分别为两个，并且对称设置在连接面上。这样通过定位孔能够启动精确定位的作用，避免出错。

本实用新型提供的腔体，其整体都采用不锈钢制成，这大大提高其性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。