[实用新型]承压支承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁领域的装置配件，特别涉及一种用于桥梁伸缩装置的承压支承。

背景技术

桥梁伸缩装置是桥梁结构的一个重要组成部件，是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面的变形需要，在桥面接缝处设置的各种装置的总称。模数式桥梁伸缩装置是指主要由异型钢材或钢组件与弹性构件组合而成的支承构造，根据需要组装成不同规格伸缩量的系列产品。其弹性构件主要包括压紧支承、承压支承、剪切弹簧、压缩控制弹簧等弹性体。现有技术中，承压支承主要采用橡胶和铁板的复合结构，通过硫化成型的方法在铁板外包裹设置形成橡胶弹性，然后橡胶弹性体上粘结一层聚四氟乙烯层。该承压支承中，由于在承压支承的中间设置铁板，铁板在起到承压作用的同时也大大降低了橡胶的弹性作用，动态力学性能较差；另外，橡胶材料的耐老化性能和低温性能较差；由于橡胶材料力学性能差，导致所得承压支承产品的剪切力较小，抗疲劳性能较差，残余变形量较大；而且采用硫化的生产方法导致污染和能耗较大，成本较高，而且常常由于胶体混合不均匀导致所得产品质量不稳定。针对上述不足，本申请人曾对其进行了改进，设计出了另外一种的用于桥梁伸缩装置的承压支承，如附图1所示，该承压支承包括聚氨酯弹性层和耐磨层，所述聚氨酯弹性层和耐磨层之间还设置抗压层，聚氨酯弹性层、抗压层和耐磨层之间通过粘胶方式粘结为一体结构。该承压支承弹性好，动态力学性能能大大改善，而且生产成本降低，产品质量大大提高，同时环保。

但是，该承压支承在使用过程中， 为尽量减少摩擦，承压和压紧支撑在涂覆润滑脂后在镜面不锈钢板上往返运动，因为现有的承压和压紧支撑均裸露在自然环境中，会有灰尘等杂质混入，加速承压和压紧支撑耐磨层的磨损和增大摩擦力，降低了承压支承的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种承压支承，可避免承压支承裸露在自然环境中，防止灰尘等杂质混入，降低承压和压紧支撑耐磨层的磨损和摩擦力，提高承压和压紧支撑的使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种承压支承，包括聚氨酯弹性层和抗压层，聚氨酯弹性层通过浇注成型的方式将抗压层包裹设置在其底部，抗压层底部固定设置耐磨层，聚氨酯弹性层绕抗压层的周向向下延伸形成环形扫灰唇。

进一步，所述聚氨酯弹性层的中心顶部设置定位凸起；

进一步，所述抗压层的底部设置凹槽，耐磨层嵌入设置在凹槽内；

进一步，所述抗压层由环氧酚醛层压纸板或金属铁板制成；

进一步，所述滑动耐磨层由聚四氟乙烯材料或填充聚四氟乙烯材料制成。 

本实用新型的有益效果：本实用新型的承压支承，包括聚氨酯弹性层和抗压层，聚氨酯弹性层通过浇注成型的方式将抗压层包裹设置在其底部，抗压层底部固定设置耐磨层，聚氨酯弹性层绕抗压层的周向向下延伸形成环形扫灰唇；由于在耐磨层（即聚氨酯弹性层）外增加环形扫灰唇，从而避免承压支承裸露在自然环境中，防止灰尘等杂质混入，降低承压和压紧支撑耐磨层的磨损和摩擦力，提高承压和压紧支撑的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术中承压支承的结构示意图；

图2为本实用新型的承压支承的结构示意图。

具体实施方式

图1为现有技术中承压支承的结构示意图；图2为本实用新型的承压支承的结构示意图。

如图2所示：本实施例的承压支承，包括聚氨酯弹性层1和抗压层2，聚氨酯弹性层1通过浇注成型的方式将抗压层2包裹设置在其底部，抗压层2底部固定设置耐磨层3，聚氨酯弹性层1绕抗压层2的周向向下延伸形成环形扫灰唇4。由于在耐磨层（即聚氨酯弹性层）外增加环形扫灰唇，从而避免承压支承裸露在自然环境中，防止灰尘等杂质混入，降低承压和压紧支撑耐磨层的磨损和摩擦力，提高承压和压紧支撑的使用寿命。

作为对上述实施例的进一步改进，所述聚氨酯弹性层1的中心顶部设置定位凸起5。用于固定承压支承，防止其发生相对滑动而影响整体的稳定性。

作为对上述实施例的进一步改进，所述抗压层2的底部设置凹槽，耐磨层3嵌入设置在凹槽内。采用嵌入式固定设置，结构简单，而且周向固定效果明显，防止耐磨层3在直接受力情况下发生脱落，保证承压支承的正常工作。

作为对上述实施例的进一步改进，所述抗压层2由环氧酚醛层压纸板（俗称胶木板）或金属铁板制成。利用胶木板或金属铁板良好的刚度，能够起到明显的承载作用。