[实用新型]机场道面

说明书

技术领域

本实用新型属于路面，尤其属于机场道面。

背景技术

据统计，我国国内大中型机场80%以上都是使用水泥混凝土刚性道面，水泥混凝土道面存在着强度高、日常养护量小、使用年限长、取材方便等优点。其结构如图1所示，为了防止水泥混凝土道面受气温影响热胀冷缩而遭到损坏，在一定面积的水泥混凝土道面1之间有开槽，水泥混凝土道面1与开槽成90度角，在槽内固定有嵌缝体2，一般嵌缝体2的上表面低于水泥混凝土道面1，水泥混凝土道面开槽接缝处的90度尖角由于飞机荷载的反复作用、环境因素的长期影响等原因，成为水泥混凝土道面最易发生损坏的部位，接缝部位的损坏是发生唧泥、板角剥落和断角等病害的根源，增加机场道面维修次数，直接影响机场道面的使用寿命，还会对飞机的运行安全构成直接威胁，一旦剥落的碎块被飞机发动机吸入，后果将不堪设想。

发明内容

本实用新型目的在于克服现机场道面存在的缺点，提供一种不易损坏，使用寿命长、安全的机场道面。

本实用新型所采用的技术方案为一种机场道面，它包括水泥混凝土道面、嵌缝体，嵌缝体上表面的高度低于水泥混凝土道面，其结构要点在于水泥混凝土道面开槽处的四周边缘上部有倒角。

与传统的直角边缘形式相比，采取倒角后，将改善紧邻机场道面边缘局部范围内混凝土的应力状况，飞机荷载对开槽处的冲击也小。

具体设计为：水泥混凝土道面开槽处的四周边缘上部的倒角为四分之一的圆。

水泥混凝土道面开槽处的四周边缘上部的倒角为半径R3-8毫米的四分之一圆。

水泥混凝土道面开槽处的四周边缘上部的倒角为45度斜面。

水泥混凝土道面开槽处的四周边缘上部的倒角为3×3 毫米 -7×7毫米的45度倒角。

水泥混凝土道面开槽处的四周边缘上部的倒角为R3×4毫米- R5×7毫米的椭圆弧倒角。

在边缘附近10cm的局部范围内，距离边缘顶部位置愈近，混凝土水平应力的改善程度愈明显。距离切缝位置相同时，不同的切缝形式情况下的混凝土板表面水平应力相差最大，而随着板深度的增加，水平应力迅速衰减，差异逐渐减小，在板深10cm位置，各种切缝形式对应的水平应力趋于一致。另一方面，不同切缝形式对混凝土水平应力的减小幅度不同，从大到小依次为R6mm圆弧倒角、45度6mm斜角、R4×6mm椭圆弧倒角、R4mm圆弧倒角、45度4mm斜角。

本实用新型的优点在于，倒角工艺有效消除接缝位置的应力集中，实际效果显著，可减少了50%接缝破损， 节约机场水泥混凝土道面使用维修成本，并有效提高了道面的使用安全性，对现有技术改动小，结构简单，实施容易。

附图说明

图1为现有机场道面结构示意图 

图2为本实用新型实施例1的结构示意图

图3为本实用新型实施例2的结构示意图

图4为本实用新型实施例3的结构示意图

图5为本实用新型实施例4的结构示意图

图6为本实用新型实施例5的结构示意图

其中：1水泥混凝土道面  11倒角  2嵌缝体。

具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述，下面的实施例可以使本专业的技术人员更理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。

实施例1，如图2所示，一种机场道面，它包括水泥混凝土道面1、嵌缝体2，嵌缝体上表面的高度低于水泥混凝土道面，是在现有机场道面上进行改进，将水泥混凝土道面1开槽处的四周边缘上部进行倒角，水泥混凝土道面1开槽处的四周边缘上部有3×3 毫米 -7×7毫米的45度倒角11， 图1中为4×4毫米的45度倒角。

实施例2，如图3所示， 水泥混凝土道面1开槽处的四周边缘上部有6×6毫米的45度倒角，其余未述部分与实施例1相同。

实施例3，如图4所示，水泥混凝土道面1开槽处的四周边缘上部的倒角11为四分之一的圆，其半径R为3-8毫米，图中为4毫米。

实施例4，如图5所示，水泥混凝土道面1开槽处的四周边缘上部的倒角11为四分之一的圆，其半径R为6毫米，其余未述部分与实施例1相同。

实施例5，如图6所示，水泥混凝土道面1开槽处的四周边缘上部的倒角11为R3×4毫米- R5×7毫米的椭圆弧倒角，图中具体为R4×6毫米的椭圆弧倒角。