[实用新型]一种带发电机的电动自行车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电动自行车，特别涉及一种带发电机的电动自行车。

背景技术

目前，常规电动自行车已经进入千家万户，为人们的日常出行带来了方便，它主要有车轮、车体、电池、电动机、电机控制器这几大部分组成，其主要使用特征是：电池供给电动机电能，电动机驱动车体行驶，待电池电量用尽时，需要静止充足电方可再次行驶，一次充足电后其行驶里程有限，即使是安装有能量回收装置的也只能提高百分之几的续行能力。

时至今日，已有利用风能、太阳能和在电动车上安装机械发电机来为电动车充电的技术和能力，但利用风能和太阳能来为电动车充电这一形式，仍是受到自然环境这一不可弥补的因素所影响，如中国专利号200920071116.9名称为“风力发电机及采用该风力发电机的电动自行车”，在车体上安有带风叶的风力发电机，其目的是利用该风力发电机发出的电能对电动自行车的蓄电池充电，在取得预期效果的同时也带来了相对的负面影响，首先，行驶车阻变大，其次，使得车体重心上移，事实证明：车体行驶阻力越小越节省能源，车体重心低的行驶安全性也高；而在电动车上安装常规机械发电机来为电动车充电这一形式，发电效率却十分低，如中国专利号201020145342.X，名称为“一种新型的电动车”和中国专利号200920307910.9名称为“电动自行车发电机”，其二者采用的发电机是一个转子和一个定子的基本结构模式，发电效率较低，效果并不十分理想。

发明内容

本实用新型的目的在于更好地提高电动自行车的续行能力，克服普通电动自行车发电机发电效率低以及采用风能、太阳能充电的电动自行车受诸多环境因素影响的不足，并提供一种带发电机的电动自行车。

本实用新型的技术方案如下：

一种带发电机的电动自行车，由带有发电机的前轮、带有电动机的后轮、发电机控制器、电动机控制器、车体和电池组成，带有发电机的前轮由内体、外体、电刷和轴四个部分组成，其中

内体是由铜线绕组、大转体、小转体、小齿圈、加速齿轮、支架、绕组引线、大转体轴承和小转体轴承组成；

外体是由轮毂、左侧盖、右侧盖、左侧盖轴承、右侧盖轴承、外圈磁钢体、内圈磁钢体、大齿圈和刹车装置组成；

电刷是由旋转绝缘体、不动绝缘体、导电环、导电滑片和导出引线组成；

轴是由中轴、挡片和垫片组成；

铜线绕组固定在圆形的大转体的边缘上，大转体中心部位设有大转体轴承，大转体轴承安装在中轴上，小转体一侧固定在大转体上，小转体的另一侧安有小转体轴承，小转体轴承安装在中轴上，小齿圈固定在大转体与小转体同向的一侧，其齿牙朝向左侧盖，支架固定在挡片的右侧，包裹在小转体外侧，加速齿轮固定在支架的外圈，绕组引线从铜线绕组引出，其端头焊接在导电环外侧，线体绝缘；

轮毂在中轴的最外侧，轮毂左端固定左侧盖上，左侧盖中心部位安有左侧盖轴承，轮毂右端固定在右侧盖上，右侧盖中心部位安有右侧盖轴承，右侧盖轴承与左侧盖轴承均安装在中轴上，刹车装置固定在左侧盖外侧或右侧盖外侧，外圈磁钢体固定在轮毂内圆面上，内圈磁钢体固定在左侧盖的外圆面上，大齿圈固定在左侧盖的内圆上，其齿牙朝向右侧盖；

旋转绝缘体安装在小转体内部，导电环嵌在旋转绝缘体凹型槽里，不动绝缘体安装在中轴上，夹在大转体轴承和小转体轴承之间，导电滑片嵌在不动绝缘体内，与导电环有面的接触，导出引线一端与导电滑片焊接，另一端穿过中轴与发电机控制器相连，线体绝缘；

中轴上设有挡片，中轴贯穿在发电机体中心，垫片夹在右侧盖轴承与大转体轴承之间。

所述加速齿轮是大齿轮与小齿轮的共轴组合体，加速齿轮上大齿轮的齿牙与小齿圈的齿牙啮合，加速齿轮上小齿轮的齿牙与大齿圈的齿牙啮合。

所述加速齿轮有三个或四个。

所述导电环有两个或三个。

所述外圈磁钢体与内圈磁钢体平行于中轴或垂直于中轴。

所述刹车装置是盘式或鼓式的。