[实用新型]一种汽车衣帽架翻折结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车衣帽架的翻折结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者对于汽车内饰部件的要求也越来越高，汽车衣帽架总成是便于驾乘者放置随车物品的内饰部件，在使用时有一定的承重要求，所以现行的轿车衣帽架产品的生产，一般采用硬质承重材料的上下面与装饰无纺布进行复合模压而成，这样就造成现行大多数衣帽架无翻折结构，造成从后备箱取大尺寸物品较为麻烦，给使用者带来不便；也有的衣帽架生产厂商采用铰链机构实现衣帽架的翻折，这就造成产品外观品相不良，生产成型过程复杂，工艺和质量难以控制、成品率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种能够使汽车衣帽架具有在不使用翻折铰链情况下实现翻折功能的新式翻折结构，以及生产这种翻折结构的方法。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车衣帽架翻折结构，该衣帽架板材由本体基材和覆于本体基材两面的表层面料复合而成，板材需翻折的两部分之间设有仅由两层表层面料相贴合而成的翻折痕。

所述的表层面料为聚合物高分子长纤维无纺布。

所述的本体基材为高分子聚合物木粉板。

一种制造汽车衣帽架翻折结构的方法，

压机内的模具上、下模在衣帽架板材需要设置翻折痕处相向设有长条形凸模；

加工时将下表层面料平铺于模具下模上；

将本体基材送入烘箱加热，使之软化后平铺于模具下模上的下表层面料上；

在软化的本体基材上平铺上一层上表层面料；

完成上述步骤后立即将模具上、下模合模，进行保压冷却。

所述的烘箱的温度控制在200-500℃。

本实用新型的优点在于该翻折结构使衣帽架在具有翻折功能的同时，其翻折痕位还能保持适当的强度，提高了衣帽架的实用性和耐用性，该加工方法能够在加工衣帽架翻折机构的同时产生翻折机构，一次成型，方便快捷。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为衣帽架板材截面图；

图2-4为衣帽架板材制造工艺示意图；

上述图中的标记均为：1、表层面料；2、本体基材；3、翻折痕；4、模具上模；5、模具下模。

具体实施方式

参见图1可知，衣帽架板材由上下两层表层面料1和中间的本体基材2复合而成，表层面料1通常为工业无纺布，更具的说是聚合物高分子长纤维无纺布，两层表层面料1一层为上表层面料1，其面向上方，为消费者使用、常看的一面，因此材质相对好一些，还有一层为下表层面料1，其面向汽车地板，由为非常用面，因此材质可以相对差些，已节约制造成本。本体基材2通常为高分子聚合物木粉板，且含有改性添加材料，从而保证衣帽架具有一定的坚韧度和柔韧度。

衣帽架在需要翻折的部位为一条直长的翻折痕3，该部位在板材两面具有产品在模压时形成的凹陷(即：中层本体基材顶断，上下表层面料无损复合)，中心无本体基材2，只由两层表层面料1贴合构成。

这样具有翻折结构的衣帽架是一次挤压成型的，其压机内的模具上模4和模具下模5在衣帽架板材需要设置翻折痕3处，相向设有长条形凸模，两个凸模之间在压机压合时存在间隙，其间隙须确保合模成型时，既可以顶断中层本体基材2，又可使上下表层面料1无损复合。

如图1所示，加工时先将上述具有长条形凸模的衣帽架成型模具安装固定在压机的上下工作面上，打开成型模具将一层下表层面料1平铺于模具下模5上，然后将本体基材2通过传送机构送入温控为200--500℃的烘箱加热，使之软化后，再通过传送机构平铺于模具下模5上的下表层面料1上，之后如图3、4所示，在软化的本体基材2上平铺上一层上表层面料1后立即上下合模，通过模压使得已加热软化的本体基材2得以顶断，表层面料1得以热熔复合，再进行保压冷却。如此翻折结构便在加工衣帽架过程中完成。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。