[实用新型]一种充放电插座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及一种用于电动汽车充放电的充放电插座。

背景技术

电动汽车电池的充放电通常采用的串放并充方式中，现有技术中通常将用于电动汽车电池充放电的线束分开设置，并通过不同的接插件分别连接，虽然这样也可以实现电池的串放并充，但由于接插件通的数量较多，因此每次接插操作比较繁琐。公开日为2008年1月9日，公开号为CN201004557的中国专利文件公开了一种蓄电池组充放电插座与插头，其充放电插座中设置有两对或两对以上彼此独立的金属触头，每对金属触头分别与不同单体蓄电池的正、负电极电连接。该插座对应的放电和充电插头中设有相应的金属插件，金属插件按串联或并联规律在插头内部电连接。当插入放电插头后，蓄电池组中的各单体蓄电池串联连接，向负载正常供电；当插入充电插头后，蓄电池组中的各单体蓄电池并联连接，以实现对单体蓄电池的均衡充电，从而有效地延长蓄电池的使用寿命。这种结构虽然也可以实现对电池的串放并充，但这种结构比较复杂，接插操作相对比较繁琐。另外，现有技术的充放电插座大多采用对称结构，在插接时容易插反，虽然一般插头座都设有防反插结构，接插件反插时不能插入，但当接插件带电插接时，这种结构的接插件还是容易出现部分端子接插导通的情形，从而引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的电动汽车充放电插座其结构复杂、操作不便的问题而提供一种结构简单、操作方便的一种充放电插座。

本实用新型的另一目的在于解决现有技术的电动汽车充放电插座容易误插、安全性能差的问题而提供一种插接端子布局合理、安全可靠的充放电插座。

本实用新型解决上述技术问题所采用的具体技术方案是：一种充放电插座，包括插座壳体，所述插座壳体的横截面呈长方形结构，壳体内设有绝缘基座，绝缘基座上设有40个插孔，所述插孔包括两个用于电池充放电的大插孔，一个接地插孔及37个小插孔，所述的37个小插孔沿壳体横截面的长度方向分成5列设置，其中第1列与第4列均设置10个小插孔，第2列与第3列均设置4个小插孔，第5列设置9个小插孔，第5列的小插孔与第4列的小插孔交错设置，第2列与第3列的小插孔之间嵌设大插孔与接地插孔，其中接地插孔位于两个大插孔之间，40个插孔在壳体横截面的长度方向上呈对称结构。本实用新型将用于电池串联充放电、保护接地等大电流插孔与用于并联充电及充电控制的小电流插孔合理的组合在一起，使得电动汽车上有关电池充放电的线束全部通过一个插座插接，解决了现有技术的电动汽车充放电插座其结构复杂、操作不便的问题。另外，通过合理设置不同功能的插孔的相对位置，使得40个插孔在壳体横截面的宽度方向上呈不对称结构，即采用避免在插头反插时，不同功能的端子相互接插，最大限度的避免误插引起的安全问题。

现有技术中连接器不能实现电池的快卸快装，本实用新型不但解决了串充串放、并充串放于一体紧密结构的问题，而且解决了电池的快速装卸问题。

作为优选，所述长方形插座壳体的四个角部均设有过渡圆弧，且靠近第1列小插孔的过渡圆弧半径小于靠近第5列小插孔的过渡圆弧半径。在插座壳体的两侧采用不同的结构可以进一步实现防反插的功能。

 作为优选，所述的绝缘基座包括前绝缘基座与后绝缘基座，所述插孔的插接端设置在前绝缘基座内，插孔的插接端外周包覆有绝缘套，所述绝缘套构成绝缘插针结构，绝缘套与前绝缘基座为一体化的结构，插孔通过定位爪固定在绝缘基座内。在接触件的外周设置绝缘套，则插头与插座插合后每个接触件均具有独立的绝缘结构，这样可以保护接触件免受污染、碰触等危害，同时增强产品的使用安全性，防止意外触电、短路危险的发生。插孔与绝缘基座通过定位爪连接，是为了方便接触件的快速安装，由于产品芯数多了空间有限，如果按常规的技术方法采用先把接触件装入再接线的方式，在实际操作非常不便于接线，也不容易实现流水线化作业，工作效率低下，而采用弹性定位爪后，插孔在接好线后直接推入绝缘基座即可，可以实现快速安装或维修，工作效率大大提高。

作为优选，所述的插孔的插针孔前端设有冠簧或线簧。在插针孔的前端设置冠簧或线簧可以使插孔插接后接触良好，同时可以保证插接后连接的牢固性。

作为优选，所述的大插孔的插接段长度与接地插孔的插接段长度一致，大插孔的插接段长度大于小插孔的插接段长度。大插孔的插接段长度大于小插孔，大插孔与插针对插后即可起到定位作用，可以为数量相对较多的小插孔对插创造便利条件。