[实用新型]一种港口用高承载压实股钢丝绳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳，具体地，涉及一种港口用高承载压实股钢丝绳。

背景技术

目前，港口机械多用35W*7结构类钢丝绳，此种钢丝绳国家标准要求的破断拉力系数为0.36。随着港口机械载重的日趋增大，市场对承载钢丝绳的最小破断拉力的要求也日益提高，如果选用上述结构的圆股钢丝绳，其在使用时和滑轮接触时间久后易磨损，寿命将大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述缺陷，提出一种具有较好破断拉力和耐磨性的高承载压实股钢丝绳。

实现上述目的的技术方案如下：

一种港口用高承载压实股钢丝绳，包括中心丝、4根内层股、8根次外层股和12根外层股。

进一步地，所述钢丝绳中每单股均是由6根外层钢丝对称包捻一根中心钢丝捻制而成，所述外层钢丝与中心钢丝间呈面接触状。

进一步地，所述内层股对称地、呈线接触状地包捻中心丝。

进一步地，所述次外层股包括4根粗股和4根细股，其中4根粗股呈线接触状地嵌入相邻2根内层股的凹进部分，4根细股呈线接触状地分别包捻在4根内层股的凸起部分。

进一步地，所述外层股对称地、呈线接触状地包捻在钢丝绳最外侧。

本实用新型具有以下有益效果：

1、利用模拉的生产方式捻制股，使股内钢丝与钢丝间呈面接触状，加大了钢丝绳金属有效面积，对比相同规格、强度的35W*7钢丝绳，破断拉力系数达到0.41，提高了近14％，钢丝绳的承载力大大提高。

2、该种结构的钢丝绳由三层股包捻一根中心丝捻制而成，具有较强的抗挤压性和抗冲击载荷性能。

3、由于钢丝绳由12根外层股呈线接触状对称地包捻在钢丝绳最外侧，对比相同规格的35W*7钢丝绳，其绳径比较粗，在使用过程中与滑轮的接触面积大、耐磨性好，因而该种结构的钢丝绳使用寿命长。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种港口用高承载压实股钢丝绳的横截面结构示意图。

图2为本实用新型一种港口用高承载压实股钢丝绳的外层股横截面结构示意图。

图3为本实用新型一种港口用高承载压实股钢丝绳的次外层粗股横截面结构示意图。

图4为本实用新型一种港口用高承载压实股钢丝绳的次外层细股横截面结构示意图。

图5为本实用新型一种港口用高承载压实股钢丝绳的内层股横截面结构示意图。

图6为本实用新型一种港口用高承载压实股钢丝绳的中心丝横截面结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-外层股；2-次外层粗股；3-次外层细股；4-内层股；5-中心丝。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-6所示，本实用新型的一种港口用高承载压实股钢丝绳，结构表示为DL1212AK，包括中心丝5、4根内层股4、8根次外层股2和3以及12根外层股1。

钢丝绳中每单股均由6根外层钢丝对称包捻一根中心钢丝捻制而成，外层钢丝与中心钢丝间呈面接触状。

内层股4对称地、呈线接触状地包捻中心丝5。

次外层股包括4根粗股2和4根细股3，其中4根粗股呈线接触状地嵌入相邻2根内层股4的凹进部分，4根细股呈线接触状地分别包捻在4根内层股4的凸起部分。

外层股1对称地、呈线接触状地包捻在钢丝绳最外侧。

所述一种港口用高承载压实股钢丝绳的制作方法是：

首先，在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经合拢口采用模拉法捻制股得外层股1、次外层细股3、次外层粗股2、内层股4，各股内钢丝与钢丝间呈面接触状，再经过后变形器有效消除股的应力，收在工字轮上。

其次，将4根次外层细股3、4根次外层粗股2、4根内层股4包捻中心丝5通过分线盘排列好，经过合拢口压紧，再经过后变形器有效消除股的应力，然后收在工字轮上，得半成品钢丝绳。

最后，将半成品钢丝绳和12根外层股1在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效消除股的应力，最后收在工字轮上形成成品钢丝绳。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。