[实用新型]枕梁组焊翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客车枕梁生产组焊装置，尤其是涉及一种枕梁组焊翻转装置。

背景技术

在铁路客车生产中，传统生产枕梁需要经过五个步骤。第一步上枕梁组对工装，将枕梁上盖板、立板、下盖板、心盘定位座、隔板等件进行定位组对并点焊；第二步松开压紧装置，用天车将组对好的枕梁吊下，并在地面翻个；第三步用天车将枕梁吊起，落在枕梁反变形工装上，在工装上平面和产品枕梁之间加3毫米厚的反变形垫板，这3毫米厚的反变形垫板分别加在枕梁两侧，用压紧器在中间部位向下施力压紧后焊接；第四步再松开压紧装置，用天车再次吊起枕梁焊接一些盲点；第五步对焊接后的枕梁进行热调修。这五个步骤涉及两套工装生产，就需要操作者两次定位、两次夹紧，两次装上装下，占用天车、占用场地，生产辅助时间很长，工人劳动强度大，两套工装两天只能干一台车，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对组对完成一个枕梁产品，需要五个步骤、两套工装、两次定位和两次压紧，工作效率极低的情况，提供一种将枕梁组对工装和枕梁反变形工装合成为一个集组对、焊接、翻转为一体的枕梁组焊翻转装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种枕梁组焊翻转装置，其特征在于：包括翻转变位机、夹具体、端定位块、旋转压紧块、双向压紧块、中心压紧块、压板、立板定位块、单向压紧块和钩型控制拉杆，翻转变位机与夹具体固定连接，端定位块、旋转压紧块、压板、立板定位块分别安装在夹具体的上面，双向压紧块、中心压紧块、单向压紧块分别安装在夹具体侧面，钩型控制拉杆连接两个枕梁翼边。

夹具体是由上台面、下台面、矩形管焊接而成的框架，框架的两侧为梯形槽结构，双向压紧块、中心压紧块、单向压紧块分别安装在夹具体侧面梯形槽内。

本实用新型翻转变位机与夹具体固定连接，端定位块、旋转压紧块、压板、立板定位块分别安装在夹具体的上面，双向压紧块、中心压紧块、单向压紧块分别安装在夹具体侧面的梯形槽内，钩型控制拉杆连接两个枕梁翼边，实现一套工装可生产多种不同产品，既可生产铁路客车，还可生产铝合金车、不锈钢车等城轨客车；通过该夹具采用正反两面同时生产，生产效率比以前提高四倍；彻底改变了工厂延续几十年的传统加工方式，一次吊装，一次组对，省时、省力；节约工装制造费用；减少场地占用面积。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中B-B线的剖视图；

图3是沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型由翻转变位机1、夹具体2、端定位块3、旋转压紧块4、双向压紧块5、中心压紧块6、压板7、立板定位块8、单向压紧块9和钩型控制拉杆10组成，翻转变位机1与夹具体2固定连接在一起，当翻转变位机1旋转时，带动夹具体跟着旋转。端定位块3、旋转压紧块4、压板7、立板定位块8分别安装在夹具体的上面，夹具体2用螺栓进行连接，起到定位和压紧枕梁的作用；双向压紧块5、中心压紧块6、单向压紧块9分别安装在夹具体2侧面的梯形槽内，与夹具体2用螺栓进行连接，起到顶紧和压紧枕梁的作用；当背靠背生产两个枕梁时，钩型控制拉杆10可将两个枕梁翼边勾住，防止翼边变形。

参照图3，夹具体是由上台面11、下台面13、矩形管12焊接而成的框架，框架的两侧为梯形槽14。

工作顺序为吊装枕梁下盖板，通过压板7使其紧贴在夹具体2的上面，再吊装前后两个立板，立在下盖板上，通过端定位块3、立板定位块8使其定位在正确位置，依次吊装心盘定位座、隔板等件，最后吊装枕梁上盖板，通过双向压紧块5、中心压紧块6、单向压紧块9将各件压紧。在压紧之前，在枕梁底部和夹具体上表面之间塞进一条3毫米厚的垫板，起到反变形作用。组对后进行焊接，通过翻转变位机1实现最佳角度的焊接。完成一面枕梁的组对焊接后，不用卸下工件，使焊接好的工件直接在夹具体上自然冷却，这时，在夹具体的另一侧可重复生产下一个枕梁，实现背靠背同时生产两个枕梁的高效目的。