[实用新型]满堂支架施工梁体底板斜模支垫结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及满堂支架施工梁体底板斜模支垫结构。

背景技术

在客运专线及高速铁路建设中，大量采用铁路桥结构，铁路桥的跨既有线上部多采用连续梁，在连续梁施工中，多数采用满堂支架，由于梁底线型一般为二次抛物线，施工期间，梁底斜模与呈水平的满堂支架工字钢龙骨只在边缘处形成接触，造成斜向受力，如果不在两者之间采取可靠支垫，荷载将直接将工字钢龙骨压倒。目前的支垫体系中多是采用加垫楔形垫块，间隔布置。但这种形式不仅工作量大，接触面积小，而且楔形垫块由于坡度不一致不能重复利用，因此造成大量浪费。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种满堂支架施工梁体底板斜模支垫结构，以改善传统满堂支架施工梁体底板斜模支垫体系工作量大、耗用材料多、重复利用率低、施工困难的状况。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型满堂支架施工梁体底板斜模支垫结构的特点是：在顶面龙骨工字钢的内侧倒扣角钢，在所述工字钢与角钢之间焊接有调坡钢筋，选择调坡钢筋的直径使得由角钢在工字钢的顶面形成的坡度与梁体底板斜模的坡度相一致，所述梁体底板斜模覆贴在作为垫板的角钢上。

本实用新型满堂支架施工梁体底板斜模支垫结构的特点也在于在所述调坡钢筋与工字钢之间，以及在所述调坡钢筋与角钢之间均为点焊连接。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型中的梁体底板斜模覆贴在角钢的平面上，使斜向力转化为垂直力，在后续混凝土浇筑时，荷载通过角钢的支垫有效地传递到满堂支架上，结构稳定性好。

2、本实用新型中的调坡钢筋和角钢均可重复利用，极大地减少了材料的耗废；

3、本实用新型易于实施，现场施工速度快，能有效的缩短施工周期。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中局部放大视图；

图中标号：1工字钢；2调坡钢筋；3角钢；4梁体底板斜模；5满堂支架。

具体实施方式

参见图1，本实施例中在满堂支架5上施工梁体底板斜模4的支垫结构是：

在顶面龙骨工字钢1的内侧倒扣角钢3，在工字钢1与角钢3之间焊接有调坡钢筋2，选择调坡钢筋2的直径使得由角钢3在工字钢1的顶面形成的坡度与梁体底板斜模4的坡度相一致，梁体底板斜模4覆贴在作为垫板的角钢3上，角钢3采用L50×5mm角钢。

具体实施中，在调坡钢筋2与工字钢1之间，以及在调坡钢筋2与角钢3之间均为点焊连接。

施工过程：

1、以满堂支架5的顶面工字钢1为基础，在其上点焊调坡钢筋2，调坡钢筋的直径根据梁体底板斜模的坡度进行选择，方向与工字钢1相一致，长度不小于梁体底板斜模4；

2、以调坡钢筋2为支撑，在其上点焊角钢3，角钢3的方向同样与工字钢1相一致，长度不小于梁体底板斜模4；

3、安装梁体底板斜模4，其底面即与角钢3的上表面密贴。