[实用新型]用于连接液压机活塞和滑块的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机，尤其是一种用于连接液压机活塞和滑块的连接结构。

背景技术

液压机，包括四柱液压机、C型液压机，油缸活塞与滑块通常为平面接触。工作过程中，滑块受导向立柱等导向机构的约束，油缸活塞受缸体约束，从而保证了活塞和滑块的接触及接触面的平行。但由于制作、安装误差以及工作过程中滑块的偏移、受压变形等，油缸活塞和滑块接触面间通常存在一定的平行度误差，该平行度误差导致油缸活塞两端受力不均，形成油缸的偏载，导致油缸活塞和缸体间密封的损坏，造成漏油；甚至导致油缸活塞和缸体间配合间隙的增大，造成设备的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能自适油缸活塞和滑块接触面间平行度误差的用于连接液压机活塞和滑块的连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于连接液压机活塞和滑块的连接结构，包括调整块和支撑块，所述调整块和支撑块上分别设置有铰接配合的凸球面和凹球面。

进一步的，所述凸球面和凹球面均为小于半球的球面，所述调整块和支撑块之间设置有回程限位结构。

进一步的，设置有对应凸球面和凹球面转动极限的限位结构。

作为一种可选的方案，所述回程限位结构包括限位螺栓、限位螺母和限位板，其中限位螺栓固定在调整块上、限位板固定在支撑块上，所述限位板上设置有孔径大于限位螺栓外径、小于限位螺母外径的限位孔，所述限位螺栓穿过限位孔，且限位孔两侧分别设置有与限位螺栓相配合的限位螺母；由限位孔和限位螺栓构成对应凸球面和凹球面转动极限的限位结构。

作为一种优选的方案，所述回程限位结构为弹性套管，所述弹性套管两端分别固定于调整块和支撑块，所述凸球面和凹球面位于弹性套管内。进一步的，所述弹性套管由弹性波纹管构成。进一步的，由弹性套管包围构成润滑脂腔，所述调整块或支撑块上设置有向凸球面和凹球面配合面间注入润滑脂的注油孔及注油管路。

进一步的，所述凸球面的边缘设置有环状的斜面、凹球面的边缘设置有环状的平面，由平面和斜面构成对应凸球面和凹球面转动极限的接触配合的限位结构。

本实用新型的有益效果是：使用时，将调整块安装在滑块上，将支撑块安装在活塞上，调整块和支撑块通过铰接配合的凸球面和凹球面形成万向球铰，当滑块和活塞两者出现接触面的平行度误差时，能通过凸球面和凹球面的配合进行自适应，从而保证了活塞两端受力均匀；而两者倾斜后，滑块受油缸的侧向力，能通过机架进行有效的抵抗，因此有效避免了偏载的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的1、用于连接液压机活塞和滑块的连接结构，包括调整块1和支撑块2，所述调整块1和支撑块2上分别设置有铰接配合的凸球面11和凹球面21。

使用时，将调整块1安装在滑块上，将支撑块2安装在活塞7上，调整块1和支撑块2通过铰接配合的凸球面11和凹球面21形成万向球铰，当滑块和活塞7两者出现接触面的平行度误差时，能通过凸球面11和凹球面21的配合进行自适应，从而保证了活塞7两端受力均匀；而两者倾斜后，滑块受油缸的侧向力，能通过机架进行有效的抵抗，因此有效避免了偏载的发生。

为了简化制作，方便装配，增强凸球面11和凹球面21自身的支撑强度，所述凸球面11和凹球面21均为小于半球的球面；但由于凸球面11和凹球面21均为小于半球的球面，液压机回程时，凸球面11和凹球面21相互间无约束，为了保证滑块和调整块1同支撑块2和活塞3的随动，所述调整块1和支撑块2之间设置有回程限位结构，通过回程限位结构构成回程时的随动约束机构。通常情况下，滑块和活塞7两者接触面的平行度误差较小，小于半球的凸球面11和凹球面21的配合转动范围能够满足自适应调节的要求。

为了进一步限制凸球面11和凹球面21的配合转动范围，避免过转动造成凸球面11和凹球面21的损坏，以及侧向力过大引起机架的变形，设置有对应凸球面11和凹球面21转动极限的限位结构。