[实用新型]一种新型的电空转辙机

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种铁路电空转辙机，尤其是一种在锁闭机构、表示机构及整体结构布置方面作出改进的电空转辙机。

背景技术

在铁路自动化驼峰站场，转辙机是车辆编组站执行尖轨道岔转换的设备，转辙机的主要类型有两种，根据动力源的不同，分为电空转辙机和电动转辙机。电空转辙机利用电控制，依靠压缩空气源快速改变道岔的位置，锁闭道岔尖轨，完成各方向货运车厢的编组作业。电空转辙机的动作是否可靠直接影响着溜放车辆的安全和作业效率，对于保证车辆编组站的正常运行具有举足轻重的作用。目前车辆编组站主要使用的电空转辙机机型采用了压差式自保换向阀作为运动控制元件，使用电磁式锁闭阀作为锁闭装置，与气缸力形成了双锁闭。

然而从实际使用反映的意见来看，目前的电空转辙机机型存在如下问题：锁闭机构方面，现有电空转辙机机型采用的电磁式锁闭阀为伸缩式锁闭装置，由于锁闭状态下尖轨道岔震动以及尖轨道岔初到位时反弹现象的存在，锁闭阀中的细锁舌容易发生挤压变形，从而造成锁舌缩回动作不灵活甚至卡阻；表示机构方面，现有电空转辙机机型通过两组并装、各为一体的动静接点组的接通和闭合实现表示的接通和断开。由于表示杆通过连接铁与动作杆(活塞杆)直接相连，从尖轨道岔传来的振动会直接传递给表示杆，并间接引起两组独立并装接点组产生磨损、松动；此外，在表示接点转换过程中，两组接点组之间发生高速的冲击和摩擦，易引起磨损和松动，增大维护工作量，影响表示系统的可靠性和使用寿命。

针对实际使用中存在的问题，我们在保证可用性和安全性的前提下进行设计，从提高可靠性、改善可维护性和延长使用寿命的角度出发，对目前使用的电空转辙机机型的锁闭机构、表示机构和整体结构布置方面进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在锁闭机构、表示机构及整体结构布置方面改进的电空转辙机。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种优选技术方案，其特征在于：新型电空转辙机中的机械式锁闭机构取代现有电空转辙机的电磁式锁闭阀。

一种优选技术方案，其特征在于：新型电空转辙机采用合成一体的单组接点组表示机构。

一种优选技术方案，其特征在于：新型电空转辙机优化了气缸主承力结构，通过机械式锁闭机构的两端将动作杆和活塞杆连接一体。

本实用新型的优点是：

在锁闭机构方面，采用了机械式自锁闭原理，取消了现有电空转辙机机型中的电磁式锁闭阀及其控制电路，避免了困扰现有电空转辙机机型中的电磁锁闭阀机械卡阻问题，减少了整机故障点、提高系统可靠性；且该机械式锁闭机构结构简单、安全可靠，更易于检查和维护。在表示系统方面，采用单组接点组且合成一体的表示机构，减轻尖轨道岔振动对动、静接点接通和闭合的影响，减轻表示系统内部的机械碰撞和磨损，因此极大地降低表示系统的维护和更换工作量，延长了使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型提出的一种在锁闭机构、表示机构和整体结构布置方面作出改进的电空转辙机的左视图。

图2是根据本实用新型提出的一种在锁闭机构、表示机构和整体结构布置方面作出改进的电空转辙机的俯视图。

图3是根据本实用新型提出的一种在锁闭机构、表示机构和整体结构布置方面作出改进的电空转辙机锁闭结构的主视图。

具体实施方式：

如说明书附图中所示，一种在锁闭机构、表示机构和整体结构布置方面作出改进的电空转辙机是由1、带阀气缸2、活塞杆3、机械式锁闭装置4、动作杆5、加热器6、气源处理元件7、金属软管8、单向阀9、表示系统10、锁闭铁11、锁块12、连接块组成

其中活塞杆2是动力元件，在气缸1内压缩空气的推动下驱动整个机构做双向运动。锁块11是起运动锁止作用的关键部件，它在转换过程中与活塞杆2啮合，以接受驱动力；当到达贴合位置时，又在活塞杆2作用下与锁闭铁10啮合，以防止动作杆4回弹，起到锁止作用。连接块12是动力的传递元件，通过它把锁块受到的动力传递给动作杆4，并通过自身位置的微量调整自动补偿两侧锁块11的受力差异，避免锁块单侧受力，改善活塞杆2的受力状况。锁闭铁10与箱体固连，在整个动作过程中不发生运动。在运动过程中，锁块11在锁闭铁10的约束下与活塞杆2啮合，活塞杆2的动力传递给锁块11，再通过连接铁传递至动作杆14，当到达行程端点(即尖轨和基本轨贴合)时，锁块11向外张开落入锁闭铁10凹槽，活塞杆2和锁块11解除啮合，不再传递动力，但可以防止锁块11和连接铁的反向运动，从而起到锁闭作用。

与表示杆相连的单组接点组用接点座集成一体，减轻尖轨道岔振动对接点的影响，减轻表示系统内部的机械碰撞和磨损，减少维护量，最大限度地保证可靠性。