[实用新型]一种压缩式位移补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩式位移补偿装置，尤其涉及基于压缩式结构设计的新型压缩式位移补偿装置，属于船舶管路系统领域。

背景技术

目前我国船舶管路系统使用的位移补偿结构多采用橡胶材料辅以芳纶纤维作为内衬骨架材料的构建方式。该种型式的位移补偿结构在吸收来自管路系统的形变应力及位移时，位移补偿结构因承受介质压力呈膨胀外鼓状态，由于一般材料承受拉伸应力的能力要远远低于其压应力的能力，即材料本身固有的拉伸脆性特征，为了保证位移补偿结构在使用过程中的安全可靠性，防止位移补偿结构因承受外压产生爆裂，往往要求内衬骨架材料具有较高的强度和韧性；然而这种构建方式在满足安全可靠性使用需求的同时，又因内衬骨架材料的植入而增加了弹性补偿元件的刚度，削弱了弹性补偿元件的位移补偿能力，同时在一定程度上弱化了弹性补偿元件隔振、吸振的效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压缩式位移补偿装置，所述装置基于压缩式结构设计，无内衬骨架，位移补偿能力强、减振降噪效果好、结构简单紧凑、便于维护。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种压缩式位移补偿装置，所述装置主要由端部连接结构、橡胶与金属连接件、连接外套管和密封圈组成。

其中，所述端部连接结构由法兰和法兰连接短管组成；法兰与法兰连接短管以焊接的方式实现连接；端部连接结构有两个。

所述橡胶与金属连接件由橡胶、内部连接件和外部连接件组成；橡胶位于内部连接件和外部连接件之间，通过整体硫化方案与内部连接件外侧和外部连接件内侧连接；内部连接件内侧边缘凸起形成支撑台，内部连接件内侧与外侧之间设有凹槽用来放置第一密封圈；橡胶与金属连接件有两个。

所述连接外套管由一个套管和两个止动板组成；套管两端分别设有两个相邻的凹槽，一共四个凹槽；两个止动板分别位于套管两端，通过每个止动板内侧凸起部分嵌入到套管端部外侧凹槽中，套管两端内侧凹槽用以放置第二密封圈。

所述装置中端部连接结构、橡胶与金属连接件和连接外套管由内到外依次紧密配合，所述三个组成部分的形状可根据实际需求进行调整。

其中，两个橡胶与金属连接件分别位于套管内部两侧，左右对称布置，每个橡胶与金属连接件通过外部连接件外侧与止动板固定连接，通过内部连接件的支撑台与法兰连接短管连接，法兰与管路系统连接端面位于连接外套管之外，两个端部连接结构左右对称布置，两个橡胶与金属连接件之间留有间隙，间隙优选为20～30mm。

其中，优选内部连接件的支撑台与法兰连接短管之间采用动密封连接方式。

有益效果

1.本实用新型提供的一种压缩式位移补偿装置，采用新型压缩式橡胶位移补偿结构，橡胶无需采用内衬骨架材料，通过结构设计使得橡胶在承受来自介质的内压时始终处于压缩状态，回避了橡胶材料“拉伸脆性”的弱点，提高了压缩式位移补偿装置工作的安全可靠性；

2.本实用新型提供的一种压缩式位移补偿装置，设有两个橡胶与金属连接件，其中，橡胶位于内部连接件和外部连接件之间，使两块独立的橡胶分别安装于压缩式位移补偿装置的两端，可实现二次隔振，摒弃了传统的橡胶材料辅以内衬骨架的位移补偿结构配置方案，能有效提高位移补偿的隔振、吸振效果；

3.本实用新型提供的一种压缩式位移补偿装置，橡胶通过整体硫化方案与内部连接件和外部连接件连接成一体构成橡胶与金属连接件，粘接强度达到2倍设计压力以上，连接牢固可靠；

4.本实用新型提供的一种压缩式位移补偿装置，端部连接结构采用传统船用密封面设计标准，可方便实现与管路系统的连接，实用性强；采用可拆卸式结构设计，可方便地实施检修更换，维修简单；

5.本实用新型提供的一种压缩式位移补偿装置，内部连接件中支撑台与端部连接结构中法兰连接短管之间采用动密封连接方式，利用动密封技术提高压缩式位移补偿装置的位移补偿能力；所述装置在接入管路系统时使其处于最大长度状态，当所述装置接受来自管路系统及设备的形变位移及应力时，所述动密封结构能有效吸收管路系统及设备在运行状态产生的形变位移，位移补偿能力达20mm以上。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的压缩式位移补偿装置结构剖面图。

其中，1-法兰，2-法兰连接短管，3-止动板，4-第一螺栓，5-第二密封圈，6-外部连接件，7-橡胶，8-内部连接件，9-第一密封圈，10-第二螺栓，11-套管。

具体实施方式