[实用新型]分离式发动机气道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分离式发动机气道。 

背景技术

发动机是摩托车的一个动力部件，其原理是通过进气道向燃烧室内输入可燃混合气，点火后，可燃混合气燃烧膨胀并推动活塞运动，燃烧后的废气通过排气道排出，进气道、排气道对于发动机的进、排气起到重要作用，但现有的发动机由于其进气道及排气道设计不合理，影响到发动机的性能。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种分离式发动机气道，本实用新型对发动机气道进行优化，进而提高了发动机的性能。 

其技术方案如下。 

一种分离式发动机气道，包括进气道及排气道，进气道及排气道均呈“Y”形，进气道包括一个进气口及两个出气口，进气道的进气口与两个出气口相通，排气道包括两个进气口及一个出气口，排气道的两个进气口与出气口相通。 

下面对本实用新型进一步技术方案进行说明。 

进气道的两个出气口相对于进气道的主体部分弯折，排气道的两个出气口相对于排气道的主体部分弯折。 

在所述进气道弯折部分的上方设有第一内凹部，在所述排气道弯折部分的上方设有第二内凹部。 

所述第一内凹部的尺寸大于所述第二内凹部的尺寸。 

所述进气道及排气道的进气口及出气口均呈圆形。 

下面对本实用新型的优点或原理进行说明： 

进气道及排气道均呈“Y”形，可燃混合气从进气道的进气口进入后，可燃混合气在“Y”形分叉处分为两路，分别经进气道的两个出气口进入发动机的燃烧室内，可燃混合气在燃烧室内燃烧后再通过排气道的两个进气口进入排气道内，并在排气道的“Y”形分叉处汇合为一股气流，最终通过排气道的出气口排出，采用该结构，可以满足四气门发动的配气需要，并且结构简单，配气均匀，提高了发动机的性能。 

附图说明

图1是本实用新型实施例所述进气道的结构图； 

图2是图1的俯视图； 

图3是图1的仰视图； 

图4是图1的A-A剖视图； 

图5是图1的B-B剖视图； 

图6是图2的C-C剖视图； 

图7是本实用新型实施例所述进气道的结构图； 

图8是图4的俯视图； 

图9是图4的仰视图； 

图10是图7的D-D剖视图； 

图11是图7的E-E剖视图； 

图12是图7的F-F剖视图； 

图13是图8的G-G剖视图； 

附图标记说明： 

1、进气口，2、出气口，3、第一内凹部，4、第二内凹部。 

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例进行详细说明。 

如图1至图13所示，一种分离式发动机气道，包括进气道及排气道，进气道及排气道均呈“Y”形，进气道包括一个进气口1及两个出气口2，进气道的进气口1与两个出气口2相通，排气道包括两个进气口1及一个出气口2，排气道的两个进气口1与出气口2相通。 

其中，所述进气道及排气道的进气口1及出气口2均呈圆形，进气道的两个出气口2相对于进气道的主体部分弯折，排气道的两个出气口2相对于排气道的主体部分弯折。在所述进气道弯折部分的上方设有第一内凹部3，在所述排气道弯折部分的上方设有第二内凹部4。所述第一内凹部3的尺寸大于所述第二内凹部4的尺寸。 

本实施例具有如下优点： 

进气道及排气道均呈“Y”形，可燃混合气从进气道的进气口1进入后，可燃混合气在“Y”形分叉处分为两路，分别经进气道的两个出气口2进入发动机的燃烧室内，可燃混合气在燃烧室内燃烧后再通过排气道的两个进气口1进入排气道内，并在排气道的“Y”形分叉处汇合为一股气流，最终通过排气道的出气口2排出，采用该结构，可以满足四气门发动的配气需要，并且结构简单，配气均匀，提高了发动机的性能。 

以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。