[实用新型]一种均压式液压缸多级密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸密封结构。

背景技术

液压缸的密封，是由处于缸体和活塞之间的密封圈完成的。液压缸工作时，密封圈需要依靠自身的弹性来保持密封，同时，密封材料要承受压力P对它的剪切力。对于大吨位或特大吨位液压缸，由于机械加工难度大，制造精度差，密封圈更容易出现变形、损坏、漏油等现象，现有的密封结构很难满足大吨位或特大吨位液压缸对密封的要求。尤其是在高压强系统中(如64Mpa以上)，更易损坏。通常都将压强设计得较低以保证寿命，但这样会相对地增加制造费用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种均压式液压缸多级密封结构，密封效果好，制造费用低，延长了液压设备的使用寿命。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种均压式液压缸多级密封结构，其特征是多级密封圈、缸体与活塞之间所形成的每个腔都经液压管连接于液压站；且每个腔压力呈等差压力，这样每个密封圈所承受的压差相等；液压站向液压缸提供压力的同时也向多级密封圈、缸体与活塞之间所形成的每个腔提供压力。

本实用新型液压缸密封结构能够使每一级密封圈均匀分担压力P，如：四级密封中每一级密封结构只承受1/4的压力差，100Mpa的密封结构，每一级密封结构只承受25Mpa的压力，且密封效果很好。这种多级密封结构能够减少密封圈所承受的剪切力，增强了液压缸总体密封性能和效果，进而提高液压设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，多级密封圈3由密封圈3a、3b、3c、3d组成，多级密封圈3处于缸体1和活塞2之间。液压管5连接液压站4和腔6。密封圈3a、3b、缸体1和活塞2形成了第一个腔；密封圈3b、3c、缸体1和活塞2形成了第二个腔；密封圈3c、3d、缸体1和活塞2形成了第三个腔，这三个腔经液压管5分别连接于液压站4。

液压站4向腔6增压时，多级密封圈3受到了压力P，同时，液压站4分别向缸体1、活塞2、密封圈3a、3b、3c、3d形成的三个腔增压。密封圈3a、3b、缸体1和活塞2形成的第一个腔受到的压力是1/4P；密封圈3b、3c、缸体1和活塞2形成的第二个腔受到的压力是2/4P；密封圈3c、3d、缸体1和活塞2形成的第三个腔受到的压力是3/4P，每级密封圈的压力差均为1/4P，这样，四个密封圈形成四级密封结构，总压为P时，密封圈、缸体与活塞之间所形成的三个腔的压力分别为3/4P、2/4P、1/4P，每级密封圈的压力差均为1/4P，每级液压压力减小，提高了总体密封寿命，亦可提高总体液压强度，减小液压缸数量，甚至可以减少整个液压设备的制造费用，提高整个设备的设计制造水平。