[实用新型]绞盘机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绞盘机构，特别是指组合式导动齿轮组与旋转轴为组合式型态的创新型态设计。 

背景技术

绞盘机构具有进行收卷钢索、织带等绳体的卷绳功能，藉由其功能常运用于网球网的架设、游艇及汽车的拖拉装置等，使用范围相当广泛，若该绞盘机构运用于高荷重场合时，其结构强度势必为设计制造极须考虑的一部份，以确保使用时的安全性。 

熟知的绞盘机构藉由一基座装设一齿轮机构，该齿轮机构包括一被动轮，以及固定于基座相对开设的两定位孔内的一体式结构导动轮所构成，并藉由导动轮一侧装设一旋动件来旋转带动该齿轮机构产生卷绳功能；此种熟知的结构型态于实际使用经验中发现仍存在下述问题点： 

熟知的绞盘机构欲装设该一体式结构的导动轮时，因装配组立因素，于开设两定位孔时，有一端定位孔需容许该一体式结构导动轮置入装配，故要将一侧定位孔孔径开设至足以装入一体式结构导动轮，造成两相对定位孔孔径大小不同，具有较大孔径的定位孔为配合定位该旋转轴，在该定位孔与旋转轴间要增设至少一定位元件，于组立装配时会增加组件间的同心度误差，当导动轮承受径向负荷时，该基座定位孔会有受力不均的现象，若于绞盘机构承载高荷重情况下，存在结构强度不足的缺点，且增设的定位组件会使生产制造成本增加，且会因装设不同尺寸的导动轮，而需另外设计相符定位孔孔径规格的机座，也徒增相关设计成本。 

是以，针对上述熟知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实用户所企盼，也是相关业者须努力研发突破的目标及方向。 

有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的，是在提供一种绞盘机构；其所欲解决的问题点，是针对熟知的绞盘机构所存在的装设该一体式结构导动轮时，因装配组立因素，于开设两定位孔时，有一端定位孔需容许该一体式结构导动轮置入装配，造成两相对定位孔孔径大小不同，需另增设至少一定位元件，于组立装配时会增加组件间的同心度误差及成本的问题点而加以改良突破的；所述绞盘机构包括：一基座，包括一底板及二侧板所构成；二定位孔，相对设于该基座二侧板一预定位置处；一旋转轴，两端穿设于二定位孔中呈可转动态样，并于轴身形成有一装设段；一被动齿轮组，至少有一侧形成一齿盘，中央形成有一固定轴枢组装设于该基座后侧的二侧板间呈能够旋转态样，被动齿轮组的两齿盘间形成有一卷绳部；一组合式导动齿轮组，与该旋转轴呈组合型态，组合于旋转轴的装设段且能够被同步带动旋转，该组合式导动齿轮组包括至少一齿轮及中央一间距保持元件，则齿轮与该被动齿轮组的齿盘相互啮合，使组合式导动齿轮组能够带动该被动齿轮组；一旋动把手，装设于旋转轴的端部，能够藉由旋动把手转动旋转轴旋转。 

本实用新型解决问题的技术特点，主要是藉由该组合式导动齿轮组与旋转轴是为组合式型态，故于开设该基座定位孔时，两相对并等径的定位孔大小为足够该旋转轴穿设即可，藉此创新独特设计，使本实用新型对照背景技术而言，若于变更该绞盘机构所能承载负荷规格时，只需依承载负荷所需配置方式置换该齿轮与齿盘的成对配置组数，选用该齿轮与齿盘为各一的配置啮合方式或为各二的配置啮合方式等，不需另外针对该基座进行重新设计，使该基座为可通用规格，且藉由该定位孔为足够该旋转轴穿设的孔径设置型态，可达到绞盘机构各零组件间配合同心度提升的效果，并且达到零组件简化、节省制造成本等实用进步性。 

附图说明

图1为本实用新型绞盘机构的组合立体图。 

图2为本实用新型绞盘机构的分解立体图。 

图3为本实用新型绞盘机构的基座、旋转轴及组合式导动齿轮组组合剖视图。 

图4为本实用新型绞盘机构的旋转轴及组合式导动齿轮组分解剖视图。 

图5为本实用新型绞盘机构的使用作动示意图。 

图6为本实用新型绞盘机构齿轮及齿盘各为单一配置啮合型态的实施例组合剖视图。 

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3和图4所示，是本实用新型绞盘机构的较佳实施例，但此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制。所述绞盘机构A，包括： 

一基座10，包括一底板11及二侧板12所构成； 

呈等径二定位孔20，相对设于该基座10二侧板12一预定位置处； 

一旋转轴30，两端穿设于两相对等径的定位孔20中呈可转动态样，并于轴身形成有一装设段31；