[实用新型]一种油门踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车油门控制技术领域，更具体地说，是涉及一种油门踏板结构。 

背景技术

在现有技术中，油门拉线都是装在车身上，受车身结构的影响，油门拉线工作状态差，容易磨损、卡滞，甚至磨断，这使得油门拉线的可靠性较差，从而影响整车的性能，甚至会因油门拉线磨断而产生按事故。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够提高油门拉线的可靠性的油门踏板结构。 

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为： 

本实用新型为一种油门踏板结构，包括油门踏板本体，油门连接支架，油门拉线，所述的踏板本体的一端与地板本体活动连接，踏板本体另一端与连接摇臂活动连接，所述的油门连接支架上设置凸起的转轮，连接摇臂抵靠在转轮下部位置，所述的油门拉线的端头与转轮上伸出的连接件连接。 

所述的油门连接支架与车身固定连接，转轮上设置能够推动转轮复位的扭簧结构，所述的扭簧结构的扭簧端头钩挂在连接摇臂上。 

所述的连接件设置为突出的板状结构，油门拉线通过螺母与连接件连接。 

所述的油门连接支架上设置折弯的板状结构的固定件，所述的固定件设置在位于转轮下方的位置，油门拉线穿过固定件，套装在油门拉线外部的防尘套通过螺母II卡装在固定件上。 

所述的油门拉线穿过地板本体，地板本体上的开孔位置安装拉线护圈，所述的油门拉线设置为穿过拉线护圈的结构。 

所述的地板本体上设置油门踏板支架，油门踏板支架与油门踏板本体之间设置为通过铰链活动连接的结构。 

所述的油门踏板支架通过多个螺栓与地板本体之间固定连接。 

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果： 

本专利的油门踏板能够提高油门拉线的可靠性，油门拉线安装在踏板上， 与把油门拉线安装在车身上相比，油门拉线不受车身结构影响，油门拉线动作过程中，磨损可以做到最小，大大降低了油门拉线磨短的可能性。此外，油门拉线安装位置变高提高了防水性能。上述两点提高了油门拉线的可靠性。 

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 

图1为本实用新型所述的油门踏板结构的整体结构示意图； 

图中标记：1、油门踏板本体；2、油门连接支架；3、油门拉线；4、地板本体；5、连接摇臂；6、转轮；7、转轮下部；8、连接件；9、车身；10、扭簧结构；11、扭簧端头；12、螺母I；13、固定件；14、防尘套；15、拉线护圈；16、油门踏板支架；17、铰链；18、螺栓；19、螺母II。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明： 

如附图1所示，本实用新型为一种油门踏板结构，包括油门踏板本体1，油门连接支架2，油门拉线3，所述的油门踏板本体1的一端与地板本体4活动连接，踏板本体1另一端与连接摇臂5活动连接，所述的油门连接支架2上设置凸起的转轮6，连接摇臂5抵靠在转轮下部7位置，所述的油门拉线3的端头与转轮6上伸出的连接件8连接。 

所述的油门连接支架2与车身9固定连接，转轮6上设置能够推动转轮6复位的扭簧结构10，所述的扭簧结构10的扭簧端头11钩挂在连接摇臂5上。 

所述的连接件8设置为突出的板状结构，油门拉线3通过螺母12与连接件8连接。 

所述的油门连接支架2上设置折弯的板状结构的固定件13，所述的固定件13设置在位于转轮6下方的位置，油门拉线3穿过固定件13，套装在油门拉线3外部的防尘套14通过螺母II19卡装在固定件13上。 

所述的油门拉线3穿过地板本体4，地板本体4上的开孔位置安装拉线护圈16，所述的油门拉线3设置为穿过拉线护圈15的结构。 

所述的地板本体4上设置油门踏板支架16，油门踏板支架16与油门踏板本体1之间设置为通过铰链17活动连接的结构。 

所述的油门踏板支架16通过多个螺栓18与地板本体4之间固定连接。 

驾驶员踩下油门踏板本体1的过程中，油门踏板本体1带动连接摇臂5绕转轮6转动，使得连接件8向上移动，带动油门拉线3向上运转。松开油门踏板本体1后，在扭簧结构10作用下，油门踏板本体1回到起始状态。