[实用新型]一种高速公路防护栏缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速公路防护栏缓冲装置，适用于高速公路防火栏上，安装在波纹管和Z形柱之间，用于连接波纹管和Z形柱，可以缓冲波纹管上所受的撞击力。

背景技术

我国高速公路防护栏基本上都是由波纹管和Z形柱连接组成，波纹管通过螺钉刚性的连接到Z形柱上，Z形柱固定在地面上，从而形成高速公路两侧或隔离带旁边的防护栏，用于防止车辆穿出路面，从而对车上人员形成一定的保护作用。但是由于波纹管和Z形柱均为刚体，之间又采用刚性连接，因此当车辆撞到波纹管上时，会较大的损伤到车辆和车上人员。

中国专利CN201785714U名称为一种高速公路护栏，主要包括板体和立柱，体截面为两端厚中间薄、表面为波浪形的结构，在板体两厚端上分别设有空腔/凹槽，在空腔/凹槽内设置有内芯。该发明结构复杂，对材料的弹性和韧性要求较高，成本高。

中国专利CN102041788A名称为弹性防护栏，是在立柱之间用弹性胶皮绳连接，利用胶皮绳的弹性，来缓冲人或物的撞击力。防护栏由于橡胶绳太软、易风化，不适宜用于公路上。

发明内容

要解决的技术问题

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种高速公路防护栏缓冲装置，提供一种用于波纹管和Z形柱之间的缓冲装置，用于减缓车辆撞击到波纹管上的缓冲力。

技术方案

一种高速公路防护栏缓冲装置，其特征在于包括前连接板4、后连接板1、金属薄板3和橡胶层2；在前连接板与后连接板之间设有多层金属薄板和橡胶层，金属薄板和橡胶层相互交叉叠加；所述前连接板上设有与高速公路波纹管连接的螺栓；所述后连接板设有与高速公路Z形柱连接的螺栓。

在前连接板与后连接板之间穿透金属薄板和橡胶层，插入阻尼棒5。

在多层金属薄板和橡胶层外围设有橡胶套。

所述前连接板和后连接板的长度等于高速公路波纹管的宽度。

所述前连接板和后连接板的宽度等于高速公路Z形柱的宽度。

所述多层金属薄板和橡胶层为3～10层。

有益效果

本发明提出的一种高速公路防护栏缓冲装置，在不改变现有高速公路防护栏基本结构的基础上，通过在波纹管和Z形柱之间增加缓冲装置，从而有效降低车辆撞击到防护栏上的缓冲力，达到减轻车辆损伤和人员的伤亡。

本发明与现有技术相比有益效果为：

(1)本发明通过采用橡胶层与金属薄板相互粘接，利用橡胶层的弹性，可有效降低波纹管上的缓冲力，从而减少车辆损坏和减轻人身伤亡。

(2)本发明结构简单，安装时不需要改变现有高速公路防护栏的结构型式和连接方式，直接安装在Z形柱和波纹管之间即可。

附图说明

图1：为本发明结构图；

图2：本发明沿中部解剖示意图；

图3：本发明与波纹管、Z形柱连接结构示意图；

具体实施方式

现结合实施例、附图对本发明作进一步描述：

本实施例如图1、2所示，包括后连接板1、橡胶层2、金属薄板3、前连接板4、阻尼棒5。

前连接板和后连接板的长度等于高速公路波纹管的宽度，本实施例为150mm；

前连接板和后连接板的宽度等于高速公路Z形柱的宽度，本实施例为100mm；

多层金属薄板和橡胶层为3～10层，本实施例为金属薄板4层，5层；

前连接板和后连接板选择材料为钢Q345，金属薄板选择材料为钢Q345，橡胶层选择天然橡胶，金属薄板的厚度1.5mm，橡胶层铺设厚度2mm。

具体实施办法是先在前连接板后面粘接一层橡胶层，然后再粘接一金属薄板，再粘接橡胶层和金属薄板，经多层橡胶层和金属薄板粘接后，最后再粘接后连接板。阻尼棒位于中心部位，直接穿透前后连接板及橡胶层和金属薄板。

如图3所示，为本发明所设计的缓冲装置7与波纹管6和Z形柱8连接结构示意图。当车辆撞击到波纹管6上时，波纹管6上的力通过连接部位作用在缓冲装置7上，通过橡胶层2的压缩变形，有效降低车辆与波纹管6上的撞击力，从而减轻车辆的损坏和减少人员的伤亡。