[实用新型]一种发动机凸轮轴的凸轮有效
申请号: | 201120358233.0 | 申请日: | 2011-09-22 |
公开(公告)号: | CN202284485U | 公开(公告)日: | 2012-06-27 |
发明(设计)人: | 李明杰;张秀英 | 申请(专利权)人: | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | F01L1/08 | 分类号: | F01L1/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 谭佐晞;谭祐祥 |
地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 凸轮轴 凸轮 | ||
1.一种发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,所述凸轮至少包括开启工作段、关闭工作段和基圆段,其中,至少在所述凸轮的轮廓表面上所述基圆段的厚度比所述开启工作段和所述关闭工作段的厚度小。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,所述凸轮包括位于所述开启工作段与所述基圆段之间的开启缓冲段,以及位于所述关闭工作段和所述基圆段之间的关闭缓冲段。
3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,至少在所述凸轮的轮廓表面上所述基圆段的厚度比所述开启缓冲段、开启工作段、关闭工作段和关闭缓冲段的厚度小。
4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,从所述凸轮与凸轮轴相连接的连接部位到凸轮轮廓表面的整个凸轮高度上,所述基圆段的厚度比所述开启工作段和关闭工作段的厚度小。
5.根据权利要求2、3或4所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,从所述凸轮与凸轮轴相连接的连接部位到凸轮轮廓表面的整个凸轮高度上,所述基圆段的厚度比所述开启缓冲段、开启工作段、关闭工作段和关闭缓冲段的厚度小。
6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,所述基圆段厚度为4mm,所述开启缓冲段、开启工作段、关闭工作段及关闭缓冲段的厚度为9mm。
7.根据权利要求6所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,所述凸轮的基圆段半径为17mm。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,所述凸轮的开启缓冲段角度为18.5°-27°,高度为0.29-0.32mm,开启工作段角度为57°-58°,关闭工作段角度为57°-60°,关闭缓冲段角度为22°-27°。
9.根据权利要求8所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,其中进气凸轮的开启缓冲段角度为24.5°,缓冲段高度为0.29mm,开启工作段角度为58°,关闭工作段角度为58°,关闭缓冲段角度为24.5°。
10.如权利要求8所述的发动机凸轮轴的凸轮,其特征在于,其中排气凸轮开启缓冲段角度27°,缓冲段高度为0.32mm,开启工作段角度为57°,关闭工作段角度为57°,关闭缓冲段角度22°。
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