[实用新型]一种大门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车零部件领域，特别涉及大门铰链。

背景技术

目前市场上的车载卫生间大门铰链都是通过独立的上、下铰链实现大门的转动动作，受安装精度的影响，上、下铰链转轴的同轴度很难保证，造成大门缝隙难于调整，在使用过程中铰链转动产生噪音，摩擦较大，长期使用后大门容易产生变形，降低使用寿命，同时造成卫生间门的关闭不严实，影响卫生间的隐秘性，为乘客带来不适。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种同轴度高的大门铰链。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种大门铰链，沿门体自上而下布置的铰链包括与门框固定连接的固定单元及与门体相连的转动单元，固定单元包括与门框连接的固定杆，固定杆的杆身上沿杆长方向间隔布置有固定管；转动单元包括与门体连接的连接杆，连接杆上设置有沿杆长方向间隔布置的管；所述的相邻的固定管的管端间距与管的长度吻合，转动轴自上而下穿过固定管及管。

由于采用以上技术方案，两个相互卡合的固定单元和转动单元，在转动轴的连接后可以发生相对转动，实现门体的开启和闭合，由于沿门体自上而下均设置该铰链，确保了转动轴的同轴度，有效防止在长期使用后大门产生变形，导致关闭不严等现象产生，提高卫生间的隐秘性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的局部放大图；

图4是固定单元的结构示意视图；

图5是图3的俯视图；

图6是转动单元的结构示意图；

图7是图5的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种大门铰链，沿门体自上而下布置的铰链包括与门框固定连接的固定单元10及与门体相连的转动单元20，固定单元10包括与门框连接的固定杆11，固定杆11的杆身上沿杆长方向间隔布置有固定管12；转动单元20包括与门体连接的连接杆21，连接杆21上设置有沿杆长方向间隔布置的管22；所述的相邻的固定管12的管端间距与管22的长度吻合，转动轴30自上而下穿过固定管12及管22。固定杆11固定在门框上，连接杆21固定在门体上，转动轴30穿过固定管12和管22后将铰链的转动单元20和固定单元10连接为一个整体结构，门体可绕转动轴30发生转动，实现大门的开启和关闭，由于沿门体自上而下均设置该铰链，使转动轴30的轴线位于同一直线上，满足同轴度要求，确保门体和门框之间的间隙稳定，有效防止在长期使用后大门产生变形，导致关闭不严等现象产生，提高卫生间的隐秘性。

如图3所示，所述的固定管12及管22之间设有尼龙垫40，尼龙垫40上设有用于转动轴30穿过的孔，尼龙垫40能够吸收转动轴30在转动过程中产生的噪音，提高环境质量，同时尼龙材料的表面光滑，摩擦系数小，因此具有较高的耐磨性能，使用寿命长。

结合图2、5和7所示，所述的固定杆11和连接杆21均为槽型钢结构，门框固定在固定杆11的槽口内，门体固定在连接杆21的槽口内，固定管12固接在固定杆11的槽底外侧，管22固接在连接杆21的槽底外侧的边角部位，也就是说固定管12固接在固定杆11槽底部的拐角处，管22固接在连接杆21槽底部的拐角处，本实用新型中将固定管12与固定杆11、管22与连接杆21采用拉挤工艺，一次成型。

所述的转动轴30为分段式结构，且相邻两段转动轴30的结合部位于固定管12或管22内，也就是说相邻两段转动轴30的结合部与固定管12和管22的结合部错开布置，确保各段转动轴30之间的同轴度，同时分段式的转动轴30便于加工，且精度易于保证。

如图2，所述的固定管12和管22的直径一致，且均大于转动轴30的直径，该直径差为0.4-0.6mm。

如图2，所述的固定杆11和连接杆21均采用螺钉固定，固定杆11和连接杆21的槽底外侧表面上分别设有用于容纳螺钉头部的第一凹槽111和第二凹槽211，固定杆11卡在门框上后在其底部用螺钉进行固定，为了可靠固定采用多根螺钉进行连接，螺钉的头部位于第一凹槽111内，避免与连接杆21发生碰撞，同理连接杆21也采用该方式进行固定。