[实用新型]一种熔附特种材质的液压缸的支撑及导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸装置技术领域，具体的涉及一种熔附特种材质的液压缸的支撑及导向装置。

背景技术

液压缸广泛应用于冶金、矿山、船舶、航空及工程机械行业，是液压系统的主要执行元件，具有占用空间小，输出功率大的优点，比起机械传动，更是具有噪音小、运行平稳等特点。因此，液压缸的使用寿命直接决定了动作机构的维修间隔及周期。在实际生产当中，液压缸动作频繁，且工况及承载受力复杂，因此客观上对活塞杆和活塞的支撑及导向功能有很高的要求。传统的液压缸主要采用在活塞杆和缸头以及活塞与缸筒之间设置导向带(也叫耐磨环)，导向带的主要材质为聚四氟乙烯混合铜粉或酚醛树脂等材料，避免金属直接接触摩擦。但这种结构需要经常(一般3至6个月，如果测向偏载大使用寿命甚至更短)更换导向带以保证其功能的正常性，频繁的更换不仅造成了资源的浪费，更是对设备使用寿命造成不好的影响，甚至还会对环境造成污染。这些都不利于长期在生产中使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种能够大幅提高液压缸的使用寿命的熔附特种材质的支撑及导向装置。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种熔附特种材质的液压缸的支撑及导向装置，包括活塞和活塞杆。

活塞的外圆和缸筒的内壁之间设有熔附金属层。同时，活塞的外表面上设有多个凹槽熔池，其中每个凹槽熔池内均设有密封件。

另外，活塞杆的外圆和缸头的内壁之间设有熔附金属层。

活塞的外圆的横截面形状为锯齿形。

缸头的内壁的横截面形状为锯齿形。

本实用新型优点在于：

本实用新型采用特种耐磨金属材料熔附着于零件表面，比起导向带有更好的耐磨并能提供更好的刚性支撑，大大增加了液压缸的使用寿命，同时由于采用硬支撑导向，对液压缸最大的耗损根由——偏载造成的活塞杆及缸筒的表面刮伤起到了很好的预防作用。

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1为本实用新型的活塞与缸筒的支撑和导向结构示意图；

图2为本实用新型的活塞杆与缸头的支撑和导向结构示意图；

图3为原有技术的活塞与缸筒的支撑和导向结构示意图；

图4为原有技术的活塞杆与缸头的支撑和导向结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图2所示为本实用新型的一种熔附特种材质的液压缸的支撑及导向装置，包括活塞1和活塞杆6。

活塞1的外圆和缸筒4的内壁之间设有熔附金属层3，其中熔附金属层3依附在活塞1的外圆上。

同时，活塞1的外表面上设有多个凹槽熔池5，其中每个凹槽熔池5内均设有密封件2。密封件2由特种金属构成。

另外，活塞杆6的外圆和缸头7的内壁之间设有熔附金属层3，其中熔附金属层3依附在缸头7的内壁上。

活塞1的外圆的横截面形状为锯齿形，以便熔附金属层3能够更好的得到固定。

缸头7的内壁的横截面形状为锯齿形，以便熔附金属层3能够更好的得到固定。

熔附金属层3为耐磨金属材质，比起其直接接触的面即缸头7的内壁及活塞1的外圆相对较软。另外，此种耐磨金属材质较为贵重，如果用于整体制作的话其成本太高，同时相对较软，所以其受力也不好，所以，本实用新型将熔附金属层3熔附于活塞1和缸筒4之间以及活塞杆6和缸头7之间，既达到了设计使用效果，也有效控制了成本。

实际生产中，由于熔附金属层3相对活塞1和缸筒4材质较软，因此不会造成拉伤，而且直接以设计的配合公差等级来加工制造，省却了安装的步骤。而且熔附金属层3的材质比导向带材质硬，能更好的提供理想的导向效果，虽然有不能被使用用户直接更换的弊端，但是一次使用却能够大大的提高液压缸的连续工作时间(1～3年，根据工况甚至更长)，减少了因为拆装更换导向带而造成的液压油泄露对环境的污染，就综合使用指数而言非常的益于生产。而且可以对使用过程中受磨损的熔附金属层3进行维修修复重新熔附，不会造成缸筒4拉伤而直接报废。而熔附金属层3相对于活塞杆6和缸头7也是起到了同样的原理和作用。

如图3～图4所示为传统的导向装置，其中，被导向和支撑的活塞和缸筒之间必须有一定的间隙，包括导向带材质因受偏载而挤压的弹性间隙以及设计的安全隔离间隙，当导向带因为磨损而使两钢件的间隙小于安全间隙时，就必须更换导向带，否则活塞和缸筒之间直接接触就会造成缸筒内表面和活塞外表面拉伤，而导致液压缸漏油失去功能，甚至使缸筒和活塞失去可维修性，导致直接报废。