[实用新型]高倍压缩比的四冲程内燃机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械发动机制造领域，尤其涉及一种高倍压缩比的四冲程内燃机。

背景技术：

目前市场上的压缩比范围较小，燃料燃烧做功时，由于气缸的设计局限，吸入的空气较少，使燃料燃烧不充分，增加了尾气排放，同时造成了燃料的浪费，污染了环境。所以目前市场上就通过涡轮增压方式来增加进气量，来达到燃料的充分利用，但是这种方式做功比较滞后，压缩比相对有所提高，但是提高的压缩比空间不大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种高倍压缩比的四冲程内燃机，它的空气压缩比可以有从10倍到100倍的空气压缩比范围，解决了以往四冲程发动机的空气压缩比的瓶颈，给燃料提供了更宽广的燃烧做功空间，并且在超高压缩比的情况下，使用的燃料可以是汽油，柴油，汽油和柴油的混合物，甲醇，液化气，液态氢等等燃料，在超高压直喷四冲程内燃机发动机的空气高压缩比的情况下，给燃料留下了广阔的空间，并且实现了高压，低温，稀燃，低耗能，低污染，既经济有环保。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含第一做功气缸1、第二做功气缸2、皮带4、飞轮5和凸起方向轴6，它还包含进气气缸3，第一做功气缸1和第二做功气缸2均通过曲轴与进气气缸3相连，第二进气气缸2的右侧设置有飞轮5，飞轮5通过皮带与凸起方向轴6相连。

本实用新型是在两个做功气缸之间增加一个提供进气的活塞气缸，用于专门给两个做功气缸提供大量的空气，同时达到两个做功气缸和供气气缸的同步运行工作，这样的三个气缸就形成了一组俩缸四冲程内燃机，那么这样就可以四个做功气缸加两个供气气缸，就组成了一个四缸四冲程内燃机，那么八个做功气缸加四个供气气缸，就组成了一个八缸的四冲程发动机，以此类推可以递增做功气缸和供气气缸。

本实用新型供气气缸和做功气缸完全同步，没有时间差，一个供气气缸同时可以给两个做功气缸供气，做到了曲轴和供气气缸和做功气缸的完整可循环做功的要求；空气压缩比大步得到了提升，提升范围可以从10倍到100倍甚至更高，更加节能环保高效。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含第一做功气缸1、第二做功气缸2、皮带4、飞轮5和凸起方向轴6，它还包含进气气缸3，第一做功气缸1和第二做功气缸2均通过曲轴与进气气缸3相连，第二进气气缸2的右侧设置有飞轮5，飞轮5通过皮带与凸起方向轴6相连。

本具体实施方式是在两个做功气缸之间增加一个提供进气的活塞气缸，用于专门给两个做功气缸提供大量的空气，同时达到两个做功气缸和供气气缸的同步运行工作，这样的三个气缸就形成了一组俩缸四冲程内燃机，那么这样就可以四个做功气缸加两个供气气缸，就组成了一个四缸四冲程内燃机，那么八个做功气缸加四个供气气缸，就组成了一个八缸的四冲程发动机，以此类推可以递增做功气缸和供气气缸。

本具体实施方式供气气缸和做功气缸完全同步，没有时间差，一个供气气缸同时可以给两个做功气缸供气，做到了曲轴和供气气缸和做功气缸的完整可循环做功的要求；空气压缩比大步得到了提升，提升范围可以从10倍到100倍甚至更高，更加节能环保高效。