[实用新型]一种带有通风夹层的集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，尤其是涉及一种带有通风夹层的集装箱。

背景技术

集装箱基站是一种新型的集成产品，以前使用的很少，今后具有广泛的应用前景。在这少许的集装箱基站产品中，其隔热内舱与集装箱蒙皮紧密贴合，但集装箱基站对隔热有较高的要求，在日光辐射或外界高温下外界热量会经集装箱蒙皮传导到隔热内舱，再传递进集装箱内部，进而增加基站内部的热负荷，因此为减少日光热辐射和降低热传导，集装箱的隔热设计显得尤为重要。而一般的保温集装箱将隔热材料与集装箱直接安装，集装箱蒙皮与隔热板之间没有留空隙，较多的热量会由外向基站内部传递。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种隔热效果好的带有通风夹层的集装箱。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种带有通风夹层的集装箱，其特征在于，该集装箱的蒙皮内侧设有由隔热板围成的隔热内舱，所述的蒙皮与隔热内舱之间留有通风夹层，蒙皮上设有进气孔和出气孔，该出气孔处设有风机，常温空气从进气孔进入，在风机作用下，从出气孔出去，将通风夹层的热量带出，降低了通风夹层内的温度。

所述的通风夹层的厚度为2～30mm。

所述的进气孔有两个，分别设在通风夹层下部两侧的蒙皮上，所述的出气孔设在通风夹层上部一侧的蒙皮上，使进入得通风夹层内的常温空气可以经过整个通风夹层，不存在流通死角。

所述的出气孔处设有空气滤网，可以对空气进行过滤。

所述的隔热板为三层复合板，从内到外依次为内钢板、隔热材料层、外钢板，其中的隔热材料一般选择聚氨酯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.在风机作用下，外界空气通过两侧进气孔进入通风夹层，再通过出气孔排到外界，该设计增加了集装箱蒙皮与隔热板之间空气流动性，热量随着通风夹层内空气的流动而排出集装箱外，有效减少了集装箱内的热量。

2.由于只在通风夹层上部一侧的蒙皮上设有一个出气孔，集装箱的两侧和上方的气流都在流动，不存在死角。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种带有通风夹层的集装箱，该集装箱的蒙皮2内侧设有由隔热板围成的隔热内舱3，隔热板为三层复合结构，从内向外依次为内钢板、隔热材料层、外钢板，采用的隔热材料为聚氨酯，蒙皮2与隔热内舱3之间留有厚度为15mm的通风夹层1，通风夹层1下部两侧的蒙皮2上开有两个进气孔22，上面设有空气滤网，通风夹层1上部一侧的蒙皮2上开有一个出气孔21，出气孔21处设有一个风机4，在风机4作用下，空气经滤网23从进气孔22进入，流向出气孔21，从下至上，将通风夹层1内的热量带出。进气孔22设在下方，出气孔21设在上方，不存在流通死角。

当外界温度为38℃时，热辐射进入集装箱的蒙皮2，使集装箱蒙皮2的温度升高，而隔热内舱内的温度为28°，若不设置通风夹层1，则蒙皮2直接向隔热内舱进行热传导，由于蒙皮2和隔热内舱3温差较大，若要使隔热内舱3保持恒温，内部的降温设备需要消耗较多的能量。当设置通风夹层1时，隔热内舱同通风夹层1内空气进行热传导，由于通风夹层1内的空气温度低于蒙皮2的温度，从外界进入基站内的热传导速率较慢，达到了很好的隔热效果。