[实用新型]一种汽车减振器托板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车减振器托板。 

背景技术：

汽车减振器托板是汽车车箱与汽车底盘纵梁连接的中间件，由托板、减振器轴、铜套、垫圈及螺帽组成。现有技术中，托板底面是水平面，而上表面与底面有着1.75°斜角，以增加托板与纵梁连接的稳定性和强度。由于托板上表面斜度过大，使得托板对汽车纵梁上面有较大的侧向压力，影响汽车纵梁的强度和减振效果。 

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种上表面斜度较小的汽车减振器托板。 

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现： 

一种汽车减振器托板，包括底面水平的托板，托板上表面一侧固定有铜套，铜套内有减振器轴穿过，减振器轴一端通过螺帽固定，螺帽内侧设置有垫圈，其特征在于：所述托板上表面为斜面，与水平面的夹角为0.65°。 

所述托板为多边形，并设置有多个安装孔。 

本实用新型结构设计合理，将托板上表面的斜度改成0.65°，不仅可以保证托板与纵梁连接的稳定性和强度，还可以将托板对纵梁上端的侧向压力减小，保证汽车纵梁的强度和减振效果。 

附图说明：

图1为本实用新型的主视剖视图； 

图2为本实用新型的俯视图。 

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本实用新型。 

如图1、图2所示，一种汽车减振器托板，包括底面水平的托板5，托板5为多边形，并设置有多个安装孔6，托板5上表面一侧固定有铜套2，铜套2内有减振器轴1穿过，减振器轴1一端通过螺帽4固定，螺帽4内侧设置有垫圈3，托板5上表面为斜面，与水平面的夹角为0.65°。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。