[实用新型]散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热技术，尤其涉及一种散热器。

背景技术

大功率的功率模块越来越广泛地应用在地铁机车上，大功率的功率模块会产生大量的热量，安装在功率模块上的散热器的散热效率直接决定着采用该功率模块的系统的稳定性，散热器对机车的安全平稳运行起着至关重要的作用。

现有技术中，散热器都包括散热基板和散热鳍片，图1为现有技术中散热器的立体图，如图1所示，该散热器包括散热基板1和散热鳍片2，散热鳍片2的表面是光滑的平面，通过风机向散热器按照图中所示的方向3吹冷却风，达到给安装在散热基板上的功率模块散热的目的。

但是，现有技术中的散热器存在下面的缺点：散热鳍片的表面是平面，当风进入散热鳍片之间的间隙后会形成涡流，风就不能平稳顺畅地通过散热鳍片之间的间隙，降低了给散热基板降温的效率，从而降低了给功率模块降温的效率。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供一种散热器。

本实用新型提供的散热器，包括：

散热基板和多个散热鳍片，各所述散热鳍片平行排列固定在所述散热基板上，所述散热鳍片的表面上设置有至少一个导风槽，所述导风槽的方向与相邻所述散热鳍片之间的风道的方向一致。

如上所述的散热器，其中，每个所述散热鳍片的表面上设置有至少一个所述导风槽。

如上所述的散热器，其中，设置有所述导风槽的所述散热鳍片的每个表面上都设置有所述导风槽。

如上所述的散热器，其中，所述导风槽为多个。

如上所述的散热器，其中，所述导风槽是横截面为矩形的导风槽。

如上所述的散热器，其中，所述导风槽的宽度范围是3mm～5mm。

如上所述的散热器，其中，所述散热鳍片与所述散热基板垂直。

如上所述的散热器，其中，所述导风槽的深度范围是1.5mm～2mm。

本实用新型的散热器的散热鳍片上设置有导风槽，风机排出的冷却风可以平稳顺畅地通过散热鳍片之间的间隙，使散热基板和散热鳍片冷却，被冷却物产生的热量可以传递给散热基板和散热鳍片，达到给被冷却物散热的目的，由于风机排出的风可以平稳顺畅地通过散热鳍片之间的间隙，不会形成涡流，可以提高风速，从而提高了散热的效率；可以采用低转速的电机、低风量的风机提供冷却风风源，由于电动机低转速运行比高转速运行时产生的噪声小，所以本实用新型的散热器还可以降低环境的噪声；散热器上导风槽的存在增加了散热鳍片上的散热面积，也可以提升散热效率。

附图说明

图1为现有技术中散热器的立体图；

图2为本实用新型散热器的立体图；

图3为本实用新型散热器的主视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图2为本实用新型散热器的立体图，图3为本实用新型散热器的主视图，如图2所示，该散热器包括散热基板1和多个散热鳍片2，各散热鳍片2平行排列固定在散热基板1上，散热鳍片2上设置有至少一个导风槽4，导风槽4的方向与相邻散热鳍片之间的风道的方向一致。

图2中示出的散热器的每个散热鳍片2的表面上都设置有至少一个导风槽4，也可以部分散热鳍片2的表面上设置有至少一个导风槽4，而其余的散热鳍片2的表面上不设置有导风槽4；可选地，设置有导风槽4的散热鳍片的每个表面上都设置有导风槽4；设置有导风槽4的散热鳍片上的导风槽的个数为多个；若散热鳍片2的一个表面上设置有多个导风槽4，各导风槽均匀排布在散热鳍片2的该表面上。

详细介绍采用该散热器给被冷却物散热的工作原理如下。

为把被冷却物产生的热量传递给散热器，将被冷却物安装在散热基板1上，电动机带动风机叶片运转，风机排出的冷却风沿着导风槽4的方向吹向散热器，散热鳍片2和散热基板1都会冷却，被冷却物产生的热量就会传递给散热基板1和散热鳍片2，就达到了给被冷却物散热的目的，由于有导风槽4，导风槽4将散热鳍片2的平面空间分割成数个小空间，风通过散热鳍片2之间的间隙时不会形成涡流，可以平稳顺畅地通过散热鳍片2之间的间隙，并且导风槽4增加了散热鳍片2上的散热面积。