[实用新型]汽车玻璃升降控制结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件，尤其是一种汽车玻璃的电动升降控制结构。

背景技术

现有汽车玻璃的自动升降装置有电动和气动两种方式，电动升降依靠其易于控制和使用寿命长而得到广泛的应用，但也因为很多原因而造成故障率较高。尤其是用于驱动玻璃托板的传动钢索在使用过程中出现松动也是其产生故障的原因之一。因此设计一种传动稳定而高效的升降控制机构是非常具有实用价值的。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出一种简单实用的汽车玻璃升降控制结构，该结构可通过现有的手动控制装置改装而成。

所述汽车玻璃升降控制结构包括电机、主动件、从动件和传动带，所述主动件装设于所述电机的输出轴上，并与所述从动件隔开一定距离，且通过所述传送带与所述从动件连接；所述传动带上的传动珠为方珠。所述电机带动所述主动件转动后，所述主动件通过所述传动带带动所述从动件转动。所述主动件和从动件的转动带动汽车内原有的、用于夹持汽车玻璃的托架上升或下降，从而操控汽车玻璃的上升和下降。本实用新型的结构可取代现有手摇车窗的摇动手柄，通过所述电机的转动来代替手动，简单实用，而且采用方珠作为传动珠，取代现有的圆珠传动，使传动更稳定。

优选地，所述主动件包括一个斜齿轮，所述电机旋转时带动所述斜齿轮转动，所述斜齿轮通过所述传送带带动所述从动件转动；所述主动件还可包括一个转盘，所述转盘套于所述斜齿轮外部，将所述斜齿轮与电机的输出轴连接。

优选地，所述转盘上设有加强筋，所述加强筋位于所述斜齿轮与电机输出轴的连接处。

优选地，所述电机的输出轴为国际标准蜗杆。

附图说明

附图1为本实用新型优选实施例的组装结构示意图；

附图2为本实用新型优选实施例的拆解示意图；

附图3为本实用新型优选实施例套有胶套的外观示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参见图1，本实用新型的汽车玻璃升降控制结构包括电机1、主动件2、从动件3和传动带4，所述主动件2装设于所述电机1的输出轴上。从动件3与主动件2隔开一定距离，并通过传送带3连接。

工作时，电机1通电启动，带动主动件2转动，主动件2通过传动带4带动从动件3转动。主动件2和从动件3的转动带动汽车内原有的用于夹持汽车玻璃的托架上升或下降，从而操控汽车玻璃的上升和下降。为了达到较好的传动效果，本实用新型的优选实施例中，传动带4上的传动珠为方珠。

本实用新型的结构可取代现有的手摇车窗的摇动手柄，通过电机1的转动来代替手动，简单实用，而且采用方珠作为传动珠，使传动更稳定。

结合图2所示的拆解图，电机1的输出轴11可采用键槽和键的配合来带动主动件转动，也可采用涡轮蜗杆传动。本实施例中采用涡轮蜗杆传动，可在传动转动的同时改变转动的方向。由于蜗杆的加工制造比较复杂，所以本优选实施例中，选用国际标准蜗杆作为输出轴11。

参见图3，本实用新型优选实施例的传动珠上套有胶管5，胶管5可保护和固定传送带4的作用，其材质脚软，可上下弯曲。可直接套在传送带4上，安装容易。所述胶管5上还可套上可拆卸的定位塑料件51，以固定胶管5，使胶管5内的传送带运行更加稳定，在本优选实施例中，胶管5上套有4个定位塑料件51，每个胶管5上套有2个。

采用涡轮蜗杆传动时，主动件2应考虑其上的齿形与电机1的输出轴11上的齿形相互配合，直齿的加工较为简单，但传动没有斜齿轮平稳，故本优选实施采用斜齿轮23作为与输出轴11配合的主要传动部件。电机1旋转时带动斜齿轮23转动，斜齿轮23再通过传送带4带动从动件3转动。

由于汽车玻璃的面积一般都不大，所以控制其上升和下降时的单位高度应较小，所以可采用齿数稍多的斜齿轮23与输出轴11配合。同时斜齿轮23的齿数会影响其自身的强度，故也不宜过多，一般斜齿轮23的齿数为40-60，在本实施例中，其齿数为55。

本实施例中的主动件1的具体结构中还包括一个转盘22，所述转盘22套于斜齿轮23的外部，将斜齿轮23与电机1的输出轴11连接。转盘22的一侧设置有容纳部21，与转盘22固定连接在一起，电机1的输出轴11插入该容纳部21中固定，斜齿轮23套在转盘22内部后，斜齿轮23的边缘上的斜齿与输出轴11上的斜齿配合连接，达到传动的目的。