[实用新型]湿法合成革生产设备主凝固槽的改进结构有效

专利信息
申请号: 201120338764.3 申请日: 2011-09-09
公开(公告)号: CN202214645U 公开(公告)日: 2012-05-09
发明(设计)人: 施纯铝 申请(专利权)人: 福建裕隆纺纱有限公司
主分类号: D06N3/00 分类号: D06N3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362241 福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 湿法 合成革 生产 设备 凝固 改进 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及湿法合成革生产线的生产设备,尤其指适合于生产薄或超薄的合成革产品的设备。

背景技术

湿法合成革生产线生产的产品“贝斯”有着一系列的检测标准:如剥离强度、撕裂检测、环保检测、表面效果等。生产线主凝固槽设备改造可消除超薄产品革面的表面暗泡、折皱及革面松面等瑕疵,达到改善产品品质的目的。

现有湿法合成革生产线的生产设备的局部构造如图1所示,是由基布放卷、储布架、张力器、预浸渍槽、小轧液槽、定量轧液槽、大轧液槽、六辊烫平机、轧光机、强力含浸槽、涂层机、主凝固槽1等组成。其中主凝固槽1构造由厚2mm不锈钢板焊接成的箱体:长22000,宽1900,高2000,槽内有若干根功能不同的主动、被动、支托不锈钢导轮组成。

生产线生产薄或厚度超薄产品时,因基布表面涂层的涂料克数少,涂料经过涂头机构涂层后,涂层基布随生产线运作进入主凝固槽的水(含有15%左右的DMF熔剂)中,因为涂层料很薄,涂层基布入水后,表面涂料能够迅速凝固,且产品品质能够达到检测要求的各项指标。利用涂层料在主凝固槽中能够迅速凝固这一特性,缩短涂层基布在主凝固槽中经过的的时间及在主凝固槽中各导轮之间的穿梭次数。

由于生产合成革产品时,涂有涂料的基布要在主凝固槽1中长时间地在众多的导轮中穿梭而过(在被动、主动轮A、B、C上穿梭行运),并且经过导轮A、B时涂层面与导轮面是直接摩擦经过,该现象会造成还未完全凝固的涂料受到挤压变形;张力有变化或导轮机械故障等异常时,涂层基布受到不均匀拉力影响造成革面松面、折皱。还会使涂层基布受到流动水的的冲击及槽底底部沉淀物漂浮上来而垫伤革面。薄或超薄革面在主凝固槽中停留的时间过长还会使涂层料在槽发生物理及化学反应而产生的夹层、暗泡等。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处,本实用新型提供一种湿法合成革生产设备主凝固槽的改进结构,该结构尤其适用于生产薄或超薄的合成革产品,极大地改善了合成革的品质。

为实现上述目的,本实用新型技术方案为:

湿法合成革生产设备主凝固槽的改进结构,于该主凝固槽内增设29根直径90*1700不锈钢固定式被动导轮和支托轮,该29根被动导轮和支托轮安装在水面下30mm处,且该29根不锈钢固定式被动导轮和支托轮在沿基布的运行方向均匀分布;还包括3根直径为100*1700不锈钢可调节上下高度的压制轮,该3根不锈钢可调节上下高度的压制轮安装在水面下0-100mm之间,该3根不锈钢可调节上下高度的压制轮分别间隔插置于29根不锈钢固定式被动导轮和支托轮间。

基布在通过第一个压制轮进入主凝固槽水中,而后再经过另外两个压制轮及若干根不锈钢固定式被动导轮和支托轮

基布的涂层面背向29根不锈钢固定式被动导轮和支托轮,以及3根不锈钢可调节上下高度的压制轮。

上述技术方案的有益之处在于:

主凝固槽改进后,生产较厚的合成革产品仍走现有技术的生产加工路线;生产薄或超薄的合成革产品就采用本实用新型的生产加工路线。本实用新型是在原有主凝固槽中的主动轮、被动轮、支托轮,数量及位置不变动的情况下,新增加29根直径90*1700不锈钢固定式被动导轮和支托轮,以及增加3根安装在水面下0-100mm之间的直径为100*1700不锈钢可调节上下高度的压制轮。有涂料的涂层基布在通过第一个压制轮进入主凝固槽水中,而后再经过另外两个压制轮及若干根不锈钢固定式被动导轮和支托轮,把涂层基布控制在水面以下30-100之间水体中运行。涂层基布的涂层面都背向29根不锈钢固定式被动导轮和支托轮,以及3根不锈钢可调节上下高度的压制轮。没有穿梭在现有技术中的主动轮和被动轮A、B、C之间避免了涂层基布受挤压及不均匀拉动等。因为在水面下30-100mm之间,没多余的杂物浮在其中,避免了革面垫伤,采用本实用新型的生产工艺路线,极大地改善了合成革的品质。

附图说明

图1是现有技术湿法合成革生产设备局部结构示意图;

图2是本实用新型湿法合成革生产设备局部结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和实施例说明本实用新型。

如图2所示的湿法合成革生产设备主凝固槽的改进结构,该主凝固槽内1增设29根直径90*1700不锈钢固定式被动导轮和支托轮2,该29根被动导轮和支托轮2安装在水面下30mm处,且该29根不锈钢固定式被动导轮和支托轮2在沿基布4的运行方向均匀分布。

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