[实用新型]电动汽车充电装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电装置，尤其是一种可以对输出功率进行二次分配的大容量电动汽车充电装置，使得电动汽车充电装置能同时为多台电动汽车进行充电。 

二、背景技术

目前，如图1所示为现有电动汽车充电机示意图，一台电动汽车直流充电机只能对一台电动汽车进行充电。直流充电机的容量一般大于单台小型电动汽车的充电需求电流，以便能满大电流电动汽车(如公交大巴)充电要求。如果当一台输出容量为400A的直流充电机同一时段只为一台充电电流为40A的小型电动汽车充电的话，势必为造成充电资源的浪费，充电效率很低。 

三、实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了减少大容量电动汽车直流充电机的充电资源的浪费，提高充电效率。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

一种电动汽车充电装置，包括多个充电模块和多个充电端口，所述每个充电模块与一个充电端口相连，所述充电端口之间设有电流分配切换网络与电流分配控制器。 

如前所述电动汽车充电装置，所述电流分配切换网络为充电端口之间通过切换开关串联或并联组成网络。 

如前所述电动汽车充电装置，所述电流分配控制器包括充电端口数据检测装置、电流分配控制中心及电流切换控制装置，电流分配控制中心对充电端口数据检测装置采集的数据进行计算，向电流切换控制装置输出控制信号，通过切换电流分配切换网络的切换开关，使充电端口输出符合充电汽车的充电参数要求。 

如前所述电动汽车充电装置，所述充电端口之间通过切换开关依次串联组成网络。

如前所述电动汽车充电装置，所述与充电模块相连的充电端口均与同一个充电端口之间通过切换开关相连成网络。 

本实用新型具有如下有益效果：本实用新在模块化的直流充电机输出与充电端口之间增加电流二次分配系统，电动汽车充电装置可以根据电动汽车所需要的充电参数来分配各充电模块为电动汽车进行充电，很好的解决了电动汽车充电装置输出电流的二次分配问题，提高了充电资源的利用率，避免了大马拉小车的出现，提高了系统输出效率，节约能源。 

本实用新型还具有开关数量少，提供输出节点丰富，配置灵活等优点，既能满足不同电动汽车充电条件的要求，还最大限度的降低了制造成本。同时电流分配控制中心能将每个充电端口的状态信息发送给每个充电端口，充电端口显示终端将这些信息显示出来。 

四、附图说明

图1为现有电动汽车充电机示意图。 

图2为本实用新型电动汽车充电装置示意图。 

图3为本实用新型电流分配切换网络结构示意图。 

图4为本实用新型电流分配控制器工作原理图结构框图。 

五、具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。 

实施例一： 

图2为本实用新型电动汽车充电装置示意图。电动汽车充电装置中的充电模块1输出经过电流二次分配系统2后再通过充电端口输出给电动汽车进行充电，电流二次分配系统2由电流分配切换网络3和电流分配控制器4组成。 

图3为本实用新型中电流分配切换网络结构示意图。模块(1)、模块(2)......模块(n)，指的是直流充电模块1；端口(1)、端口(2)......端口(n)，端口(M)，指的是提供给电动汽车充电接入的充电端口6，其中充电端口6根据需要可以增加按键、刷卡或其他方式的信息输入装置，也可以根据需要增加LED、液晶显示或其他方式的信息输出装置；S1-1、S1-2......S1-n、S0-1、S0-2......S0-n为连接每个充电端口6的切换开关7，切换开关采用接触器或电子开关等可控开关器件。 

图3所示的分配切换网络可以提供n+1个充电端口，其中n为充电模块1的总的数量。位于切换网络中心位置的充电端口(M)为输出容量最大的充电端口，其最大输出容量为所用充电模块的输出容量之和。 

可以控制切换开关S0-1......S0-n的闭合数量来控制充电端口M的输出容量。例如单个充电模块输出容量为40A(下文涉及到单个充电模块的输出容量都假定为40A)，充电模块的总的数量为10时，当S0-1......S0-10都闭合后，充电端口(M)的输出容量为400A，此时所有充电模块为输出提供电流；当只有S0-1......S0-8闭合时，充电端口(M)的输出容量为320A，此时充电模块(1)至充电模块(8)为输出提供电流。