[实用新型]纯电动及混合动力汽车充电控制器的地线开路检测装置有效
申请号: | 201120336064.0 | 申请日: | 2011-09-07 |
公开(公告)号: | CN202204901U | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 井党林 | 申请(专利权)人: | 德尔福中央电气(上海)有限公司 |
主分类号: | G01R31/02 | 分类号: | G01R31/02 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 201814 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 混合 动力 汽车 充电 控制器 地线 开路 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动及混合动力汽车充电控制器相关技术,尤其是涉及一种纯电动及混合动力汽车充电控制器的地线开路检测装置。
背景技术
目前随着人们环境保护的意识日益增强以及石油资源的日益紧缺,公众对纯电动及混合动力汽车的认识及需求也与日俱增,在这种背景下几乎所有的整车厂及汽车零部件厂商均将纯电动车及混合动力汽车开发作为战略重点。目前为了便于对纯电动及混合动力汽车动力电池充电,大部分纯电动及混合动力汽车上都带有车载充电器,
该充电器可接家用220V电源对动力电池进行充电,为了保证家用电网络的安全,在使用车载充电器进行充电的过程中必须有一个实时监测充电过程的充电控制器,一旦出现故障,立即切断充电电源,但是目前现有的产品中,没有检测220V电源接口中安全地线是否接好的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可靠性高、安全性高的纯电动及混合动力汽车充电控制器的地线开路检测装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种纯电动及混合动力汽车充电控制器的地线开路检测装置,所述的充电控制器的进线端设有火线、零线和地线,所述的火线和零线上设有开关,所述的火线、零线和地线分别与插头连接,其特征在于,所述的地线开路检测装置包括微控制器、运算放大器、电流源,所述的运算放大器的输入端分别与火线、零线、地线、电流源连接,所述的运算放大器的输出端与微控制器连接,所述的微控制器分别与电流源、开关连接。
还包括电阻R1、电阻R2和电容C,所述的电阻R1接在零线和运算放大器的输入端之间,所述的电阻R2接在火线和运算放大器的输入端之间,所述的电容C接在地线和运算放大器的输入端之间。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1)在充电控制器上增加了地线开路检测功能,从而提高系统的可靠性及安全性;
2)较简便的实现地线开路检测,保证系统工作是安全地线,是可靠接触的;
3)该部分功能主要通过在电路中增加一个电流源、运算放大器、微控制器来实现对地线可靠接触与否进行检测。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1所示,一种纯电动及混合动力汽车充电控制器的地线开路检测装置,所述的充电控制器的进线端设有火线5、零线和地线,所述的火线5和零线6上设有开关8,所述的火线5、零线6和地线7分别与插头4连接,地线开路检测装置所述的地线开路检测装置包括微控制器1、运算放大器2、电流源3、电阻R1、电阻R2和电容C,所述的运算放大器2的输入端分别与火线5、零线6、地线7、电流源3连接,所述的运算放大器2的输出端与微控制器1连接,所述的微控制器1分别与电流源3、开关8连接。所述的电阻R1接在零线6和运算放大器2的输入端之间,所述的电阻R2接在火线5和运算放大器2的输入端之间,所述的电容C接在地线7和运算放大器2的输入端之间。
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