[实用新型]用于高速列车的车载记录器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载记录器，具体的说是一种基于无线网络，能够将内部数据通过无线网络进行传输的车载记录器。

背景技术

目前在高速的列车上一般都会配有车载记录器，一但车辆在行驶过车中发生事故，一般只需找到列车上的车载记录器，将记录器内部的资料导出，就能对事故发生的原因进行分析和调查，或是机械故障，或是人员误操作。但是在一些事故中可能在列车损坏的同时也会导致车载记录器的损坏，一但车载记录器无法修复，就无法将内部的数据导出，从而导致无法查明事故的原由。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供了一种基于无线网路，可以将列车行驶时的数据实时通过网络传回总站的车载记录器。

为了实现上述目的，本实用新型设计了一种用于高速列车的车载记录器，包括主控芯片，与主控芯片分别连接的电源电路，电源指示灯及记录器复位键，其特征在于：还分别包括与主控芯片连接的以太网芯片，解码器，报警器，时钟电路，USB扩展器，3G无线传输模块，SD卡插槽，console接口，网卡指示灯，看门狗电路；还包括与所述3G无线传输模块连接的SIM卡插槽。

所述的主控芯片为基于RISC 架构的CPU芯片。

所述的以太网芯片包括PHY以太网芯片及Switch以太网芯片，且两种以太网芯片分别采用LAN端口进行信号输出。

所述的解码器的信号输入和输出端分别采用DIX4数字接口以及DOX4数字接口，且解码器的信号反馈端连接置于记录器客体外部的LED指示灯。

所述的时钟电路为RTC时钟电路。

所述的USB扩展器通过USB扩展口连接USB转串口转换器，并通过USB转串口转换器的串口连接置于记录器客体外部并用于反馈主控芯片数据的LED指示灯；所述的USB扩展器通过另一USB扩展口连接一个USB接口置于记录器壳体外部。

所述的3G无线传输模块为3.5无线模块，且与主控芯片之间采用PCI-E插槽进行连接，且3G无线传输模块的输出端采用SMA微波高频连接器进行无线信号的输入和输出。

所述的LED指示灯包括用于反馈低电频信号的LED指示灯和用于反馈高电平信号的LED指示灯。

本实用新型同现有技术相比，可以实时的将记录器的内部数据通过无线网络进行传输，避免了事故发生时连同记录器一同损坏，以至于无法将内部数据导出的情况，从而降低了下次相同事故发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

图2和图3为本实用新型各接口及各指示灯在记录器客体外部的分布示意图。

参见图1，1为电源指示灯；2为记录器复位键；4为SD卡插槽；5为SIM卡插槽；6为USB接口；7为LED指示灯；9为LAN LED指示灯；10为SMA微波高频连接器；14为主控芯片；15为解码器；16为报警器；17为RTC时钟电路；18为USB扩展器；20为console接口；22为看门狗电路；24为PHY以太网芯片；25为Switch以太网芯片；26为USB转串口转换器；28为3.5无线模块；29为PCI-E插槽；31为电源电路。

参见图2，1为电源指示灯；2为记录器复位键；3为LAN端口；4为SD卡插槽；5为SIM卡插槽；6为USB接口；7为LED指示灯；8为D1/D0 LED指示灯；9为LAN LED指示灯；10为SMA微波高频连接器。

参见图3，11为电源插孔；12为数字接口；13为USB转串口转换器的串口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所述，本实用新型的车载记录器的主控芯片14为一块基于RISC 架构的CPU芯片，其主频为1.6GHZ，分别包括与主控芯片14分别连接的电源电路31，电源指示1灯及记录器复位键2。还分别包括与主控芯片连接的以太网芯片，解码器15，报警器16，时钟电路，USB扩展器18，3G无线传输模块，SD卡插槽4，console接口20，LAN LED指示灯9，看门狗电路22；还包括与所述3G无线传输模块连接的SIM卡插槽5。

本实用新型中的以太网芯片包括PHY以太网芯片24及Switch以太网芯片25，且两种以太网芯片分别采用LAN端口进行信号输出，且配有相应的LAN LED指示灯9与主控芯片14连接。通过以太网芯可实现与传统串口设备与蜂窝式TCP/IP网络的连接。