[实用新型]一种电控总阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车用的电控总阀。

背景技术

目前，汽车气制动系统内所采用的制动总阀基本结构都是由顶头、继动活塞、平衡活塞、阀门总成等零件分别装于串联的上下阀体内，实现上下两个串联的制动回路。如中国实用新型专利ZL200620011572.0公开的一种气制动总阀，其结构也是属于串联双腔的制动总阀。串联双腔制动总阀，其上下腔的开始输出气压的压差为0.02~0.05MPa之间，而现在重型载货车的总阀基本上全部安装在驾驶室内，下腔和前桥的连接长度很短，使得后桥与前桥的制动反应时间存在着差异，传统的制动总阀主要实现方式是继动活塞上下腔的面积差来决定的，上下两个回路虽然扎起理论上可以实现互相独立的两个工作状态，但是在现实工作中第一回路对第二回路的操纵还是存在着一定的影响。另外传统的制动总阀基本上都采用的是铸铝，阀体内表面的加工要求很高，一旦出现光洁度的问题，整个阀体就要返工或者报废，制造成本高。传统的制动总阀虽然能达到制动标准要求的制动距离，但很难达到对制动反应时间的设计要求，从而容易造成前桥制动发颤等不良现象。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有上述存在问题，提供一种电控总阀，增加位移传感器和电涡流缓速器，使其调节控制与其相连的电涡流缓速器的电流强度更精确，大大提高了灵敏度，行车更加安全。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：一种电控总阀，包括踏板总成、顶杆、上盖、上阀体、下阀体，其特征在于：在上盖和上阀体之间还设有位移传感器，位移传感器连接有电涡流缓速器接头。顶杆的上下移动，位移传感器感应信号通过电涡流缓速器接头，反馈到中央处理器中。从而实现电涡流缓速器的同步制动，达到安全行车的目的。

具体实施时，位移传感器上设有伸缩凸头，顶杆上固定有顶杆环，伸缩凸头向下顶在顶杆环上。当踏板总成被踩下时，踏板总成克服压缩弹簧的弹力，将顶杆向下顶，同时顶杆上的顶杆环也跟着顶杆向下移动，使位移传感器上的伸缩凸头随着顶杆环的向下移动。伸缩凸头上下移动的同时，铁心切割电磁线圈，产生不同的行程电压值，使切割所产生的不同行程电压值随着线束反馈到中央处理器中，中央处理器根据电路总成上所产生的不同行程电压值发出指令，从而命令某几个执行机构进行工作。与其相连的电涡流缓速器的电流强度更精确，大大提高了灵敏度，使行车更加安全，且制动迅速灵活，无任何滞后现象。

具体实施时，电涡流缓速器接头上连接有反向充电模块。从而完成在踩下制动总阀的踏板时，制动灯也会跟着制动总阀的工作而自行打开，反向充电模块为制动灯提供电源。

具体实施时，上述上阀体为铝合金上阀体，下阀体为铝合金下阀体。阀体采用铝合金高压铸造，具有结构紧凑、刚性好、同轴度好、总成密封性好等优点。

根据位移传感器不同的行程电压值来控制制动灯开关、车载电涡流缓速器及实现反充电。在重型载货车上安装了电涡流缓速器就等于在原来的制动系统基础上增加了一个辅助制动系统，以提高汽车的制动性能，同时也提高了汽车在高速行车过程中的安全性和舒适性；汽车长下坡或山路时因主制动效能下降的情况下能有效的发挥出其制动作用，有效的降低车速和缩短制动距离。启动电涡流缓速器时可以为车载电源进行充电，保证车辆电源充足。

在电子控制装置内装有一个位移传感器，位移传感器是电控系统的重要组成部分，它直接影响电控总阀的附件工作性能。它可以根据位移传感器上输出的电压值的不同来控制某个执行机构进行工作；同时，在位移传感器的材料更新换代后，灵敏度大幅度提高，对产品的电压有了更好的感应，能更好的完成位移的感应条件，提供更准确的电压信息。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在传统的串联双腔制动总阀的基础上增加了位移传感器感和电涡流缓速器，把信号反馈到中央处理器中，从而实现电涡流缓速器的同步制动，提高了重型载货车在行车过程中的安全性和舒适性。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。