[实用新型]出租车多方合乘计价器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种出租车计价器，特别是一种多人拼车时可以分别同时显示各方乘客不同合乘状态下的里程及计费信息的出租车多方合乘计价器。

背景技术

随着中国经济的不断发展，中国城市面临日益严重的交通阻塞和环境污染问题，打车难也成为各个城市普遍存在的现象，尤其是上下班高峰时段或者恶劣天气情况下很多城市常常一的难求。而出租车拼车不仅可以提高车辆利用率、缓解交通压力，降低乘客的出行费用，增加出租车司机的营运收入；而且也有利于提高能源使用效率，节能减排，减少资源浪费，具有很好的社会效益和经济效益。出租车拼车符合国家建设资源节约型、环境友好型社会理念的要求。

虽然在一些城市出租车拼车现象已经普遍存在，但是各个城市并没有出台完善的出租车拼车计价标准。传统的出租车计价器由里程传感器，空车牌，单片机，显示器，打印机这五个零部件组成。里程传感器采集车速信号，车速信号为脉冲信号，采集脉冲信号的频率就可以得到车速，如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格，如果车速小于这个值，就可以用时间计算价格。空车牌来提供计价器计价的信号并告知乘客是否可以乘车。单片机作为控制单元可以计算行驶里程、行驶时间以及当前计费。驱动数码管或者液晶显示器显示公里数、时间、以及费用。打印机来打印所需要的票据，通过排线连接计价器控制器根据行驶里程计费，当有多方乘客乘车时只能采取协商计费的办法达成一致，没有规范的标准。由于管理办法和控制设备的不完善，导致拼车纠纷不断以及国家税收流失等诸多问题。

因此为了减少出租车拼车时多方乘客协商费用时可能产生的纠纷(司机与乘客之间以及不同乘客之间因为车费产生的矛盾)，规范拼车的计价标准，使人们放心拼车，有必要设计一种多方合乘计价器，以实现多人拼车时分别同时记录不同乘客不同合乘状态下的里程、时间以及计费信息。

发明内容

本实用新型的目的是克服传统的出租车计价器只适用于单方乘客计费而多人合乘时只能通过协商达成计费一致的不足，提供了一种可以合理计算多方乘客拼车车费的出租车多方合乘计价器。

本实用新型的构造是：一种出租车多方合乘计价器，由计价器壳体、壳体内的电路主板和用于获取乘车里程信息的里程传感器组成；电路主板上布置有用于计算乘车费的中央处理器、设于壳体面板上的显示屏、设于壳体上的票据打印机和用于计价器供电的电源系统；其特征在于：

计价器壳体上还设有与电路主板连接的串行接口，通过串行接口将行车信息传送到车顶显示器；

电路主板上还设有以下单元：用于记录司机与乘客对话信息的录音设备及播放单元；用于记录各方乘客里程计费信息、广告播放信息、以及事先存储城市地名信息的存储设备；用于定位并随时更新出租车所在位置、起点到终点的路径的GPS定位导航模块；用于手持输入器和车顶显示器相互通信的无线通讯单元。

本实用新型使用时，需与手持输入器和车顶显示器配套使用。手持输入器是拼车时各方乘客或者司机输入目的地和是否同意拼车等信息的配套无线遥控器。车顶显示器是安装在车顶显示目的地和拼车等信息的灯箱。工作原理是，计价器可以以无线通信的方式接收手持输入器传输的数据，并控制车顶灯箱的显示内容。计价器将每位乘客的乘车里程分为起步里程和起步外里程，起步外里程再分为独乘里程、两方合乘里程、三方合乘里程，每段里程按照不同的折扣进行打折，最后计算出各方乘客的总费用。

本实用新型计价器可以减少出租车拼车时，多方乘客协商费用时可能产生的纠纷和司机与乘客之间以及不同乘客之间因为车费产生的矛盾，规范拼车的计价标准，使人们放心拼车，节约了消费资金，减少了行驶路线的重复，有利于缓解交通压力，节约能源，具有很好的社会效益和经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是本实用新型各零部件布置示意图。

图3是本实用新型的电路结构框图。

图4是本实用新型显示屏的一种显示模型图。

图例说明：1-壳体，2-脉冲信号接口，3-面板显示屏，4-票据打印机出口，5-串行接口，6-电源接口，7-脉冲信号接口，8-电路主板 9-票据打印机。

具体实施方式