[实用新型]一种带冷却油道活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的零部件，尤其是涉及一种带冷却油道活塞。 

背景技术

随着发动机、尤其是随着柴油发动机向高压缩比、高输出功率、低排放、长寿命方向发展，增压中冷、电控高压喷射等技术的使用越来越广泛，作为发动机心脏部件的活塞，其所承受的热负荷及机械负荷越来越大，经常会出现活塞顶部开裂、活塞卡环、活塞销座开裂等活塞失效现象，导致发动机无法正常运转。中国专利公开了一种汽车发动机的活塞（授权公告号：CN20l827353U），其本体内设有一可以密封的空腔，空腔内装有液体介质，本体外侧还设有与本体内部空腔相通的加注孔，加注孔处设有与本体密封连接的堵头，液体介质的体积略小于空腔的体积，液体介质为防冻液或水。中国专利还公开了一种汽车发动机活塞（授权公告号：CN 201100184Y），其包括活塞体，活塞体呈椭圆桶形，火岸采用整体锥形设计，并由第一气环、第二气环、油环三环岸设计，活塞体的销座上有加强筋，火力岸采用低火力设计。但是这两种活塞在工作中会受到周期性的机械负荷和热负荷的冲击，而现有的发动机热强化程度较高，活塞头部的热量便会存积起来，使得整个活塞受热变形，影响使用效果。 

实用新型内容

本实用新型是提供一种带冷却油道活塞，其主要是解决现有技术所存在的活塞在工作中会受到周期性的机械负荷和热负荷的冲击，而现有的发动机热强化程度较高，活塞头部的热量便会存积起来，使得整个活塞受热变形，影响使用效果等的技术问题。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

本实用新型的一种带冷却油道活塞，包括活塞体，所述的活塞体整体为圆柱形，活塞体项部的内部设有燃烧室，活塞体顶部的外表面设有环槽，活塞体内部设有环形的冷却油道，冷却油道连接有喷油口，活塞体的下部设有销孔。活塞体可以用铝制成，其表面可以进行黑色磷化处理，这样可以增加活塞体的耐蚀性。活塞体上部的环槽可以安装气环、油环。在活塞体的头部增加了冷却油道，可以在冷却油道内部加注冷却机油，冷却机油可以不充满整个冷却油道，使得冷却机油可以在冷却油道内震荡流动，从而形成紊流，冷却的效果较好，增加了活塞体头部的散热，减小了活塞体头部的热负荷。

作为优选，所述的活塞体顶部的外表面设有镶环，镶环与活塞体制成一体。活塞体顶部的一环岸镶铸有镶环，能够有效提高一环岸的抗拉强度，减少活塞体头部的热变形。 

作为优选，所述的活塞体下部的外表面为裙部，裙部外设有一层印刷石墨层。活塞体的裙部喷涂印刷石墨层，有助于润滑发动机初期磨合，使发动机正常运转，以免发动机拉缸。 

作为优选，所述的燃烧室包括有圆弧底环槽，圆弧底环槽中间设有凸起的圆台底。这样能够使燃油和空气充分混合，燃烧充分，降低热负荷，减少燃烧室口部应力集中。 

作为优选，所述的销孔的内角为圆角。这样在组装时进行按压销轴，销轴会很顺滑地进入销孔，不会造成销孔拉伤现象。 

因此，本实用新型利用在活塞体头部的内部加设冷却油道，使得冷却机油可以在活塞体头部内流动，增加了活塞体头部的散热，减小了活塞体头部的热负荷，防止活塞受热变形，使用寿命较长，结构简单、合理。 

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图； 

附图2是图1的侧面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：活塞体1、燃烧室2、环槽3、冷却油道4、销孔5、镶环6、裙部7 、环槽8、圆台底9。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本例的一种带冷却油道活塞，如图1、图2，有一个活塞体1，活塞体1整体为圆柱形，活塞体项部的内部设有燃烧室2，燃烧室包括有圆弧底环槽8，圆弧底环槽中间设有凸起的圆台底9。活塞体顶部的外表面设有环槽3与镶环6，其中镶环与活塞体制成一体。活塞体内部设有环形的冷却油道4，冷却油道连接有喷油口，活塞体的下部设有销孔5，销孔的内角为圆角。活塞体下部的外表面为裙部7，裙部外设有一层印刷石墨层。 

使用时，利用活塞体1上的销孔4将整个活塞装入带电喷内燃机中即可。 

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。