[实用新型]轨道车辆空调机组顶盖二次防护机构

说明书

技术领域

本实用新型属于属于轨道车辆用空调领域，特别涉及一种轨道车辆空调机组顶盖二次防护机构。 

背景技术

轨道车辆空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，轨道车辆空调是专门用于轨道客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点： 

(1)空调机组安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态。 

(2)适应风吹雨淋、日晒、冰雪严寒的环境。 

(3)列车高速运行时，空调机组表面风速高，压力变化范围大。 

(4)空调机组顶盖维护时需打开，运行时要保证其盖体部分牢固可靠。 

由于列车运行中振动和受到的冲击较大，对空调机组顶盖具有以下要求：(1)空调盖体要牢固锁定，运行状态下必须要保证盖体不会打开、飞落；(2)顶盖的紧固和开启要简便快捷，以方便维修。 

为了便于维护，空调机组顶盖多是采用铰链连接和转舌锁固定。转舌锁是靠锁芯旋转一定角度，锁舌卡住壳体的翻边后，通过锁芯的弹簧收紧紧固，从而将顶盖固定。锁芯有四角形的和三角形的，具有防振功能。但在车辆的运行过程中，由于空调机组受到车辆运行中的振动和冲击，转舌锁在振动和冲击的作用下，可能产生松脱，从而导致顶盖脱落伤人的危险或碰撞电网高压线造成短路等重大事故。 

目前地铁和轻轨车辆空调机组顶盖的紧固有的单靠转舌锁保证，有的还增加防松脱螺栓，有的增加防松脱插销。在车辆运行振动中，单靠转舌锁存在松脱导致空调机组顶盖脱落的风险。而增加防松脱螺栓则增加了空调机组维护的工作量，降低了维护的简便性。采用在顶盖外部增加防松脱插销的方式，一方面是应用范围受到限制，有的空调机组没有该结构的安装空间；另一方面是该结构安装在顶盖外部，影响整体外观。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轨道车辆空调机组顶盖二次防护机构，其能保证在所有转舌锁完全失效的状态下，空调机组的盖体也不会掀起或脱落，以保障 车辆行驶的安全性。 

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

轨道车辆空调机组顶盖二次防护机构，包括： 

锁钩，其铰接于所述空调机组顶盖内侧； 

锁套，其铰接于所述空调机组壳体内侧； 

弹簧，其设于所述锁钩与所述顶盖内侧之间； 

把手，其设于所述锁钩上。 

进一步，所述空调机组顶盖内侧的固设有一锁钩安装板，所述锁钩铰接在所述锁钩安装板上。 

进一步，所述空调机组壳体内侧固设有一锁套安装板，所述锁套铰接在所述锁套安装板上。 

进一步，锁钩安装板焊接在所述空调机组顶盖内侧。 

进一步，所述锁套安装板焊接在所述空调机组壳体内。 

本实用新型具有以下有益效果：(1)能够在所有转舌锁完全失效的状态下，空调机组的盖体也不会掀起或脱落，保障了车辆行驶的安全性；(2)保持了机组原有的维修维护简便性，减轻劳动强度，提高工作效率，降低车辆的维护成本。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

具体实施方式

本轨道车辆空调机组顶盖的二次防护机构，主要是利用一种机械自动连接机构，将机组顶盖与壳体“连接”起来，这种“连接”是自动的，而要解除“连接”则必须手动，但操作方便快捷。 

该机构主要由两部分组成：焊接在机组顶盖的锁钩部分和焊接在壳体的锁套部分。当空调机组顶盖合上时，锁钩与锁套相互扣合，由于锁钩上的弹簧的定向拉力作用，锁钩的内侧面始终紧贴在锁套的内侧面，锁钩与锁套因距离不够而不能分开，从而保证了顶盖不能打开，达到顶盖二次防护的目的；若要打开顶盖，必须用手将顶盖提起一定的高度，顺势用手指按压锁钩上的把手，方能使锁钩与锁套分离，打开顶盖。 

设计过程中为了使锁钩与锁套能顺利自动连接，以及顺利解除连接，需要对旋转的锁钩 和锁套，进行精确的行程模拟，以得出它们准确的相对位置。同时，锁钩部分和锁套部分在焊接安装时，要求其位置必须精准，控制在规定的误差范围之内。 

我们假设空调机组顶盖上所有的转舌锁全部失效，列车高速运行，则空调机组顶盖与壳体将会有激烈的碰撞与冲击，因此，二次防护机构将会在受力反复、剧变的状态下工作，故要求机构的选材必须能满足要求，机构的焊接安装必须牢固可靠。 

通过设置二次防护结构，杜绝了空调机组顶盖自动打开，甚至脱落飞出的危险，确保了车辆在高速行驶中的安全性。