[实用新型]用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，涉及智能交通系统中的视频摄像技术，尤其是涉及高分辨率变焦距宽光谱共焦镜头装置。

背景技术

随着社会经济的发展、高速路网日益密集、交通日益繁忙，为了维护交通安全、防止交通堵塞、实现繁忙路况下的秩序井然；发展智能交通系统对提高道路的管理水平具有现实意义。而视频摄像技术是智能交通系统中一关键技术，视频摄像系统是智能交通系统中一关键装备；而现有的视频摄像镜头系列很难找到能一一满足智能交通系统中使用要求的摄像镜头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，有利于满足当前交通管理系统对于视频摄像技术的要求。

本实用新型的特征在于：一种用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，包括沿光线入射方向上依次设置的前主镜筒、中主镜筒和后主镜筒，其特征在于：沿光线自左向右入射方向分别设有位于前主镜筒内的光焦度为正的前固定组A、位于中主镜筒内的光焦度为负的变倍组B、位于后主镜筒内的光焦度为正的后固定组D和光焦度为正的补偿组E，所述变倍组B组和后固定组D之间设置可变光栏C；所述前主镜筒经均布在其后端部外周上的沉头钉与中主镜筒的前端连接，所述中主镜筒的外周套设有变焦用凸轮，所述中主镜筒的内部设有可轴向移动的用以安设变倍组B的变倍组镜座，所述变倍组镜座的周部与导钉的一端连接，所述导钉的另一端贯穿中主镜筒的螺旋槽并安设在变焦用凸轮的卡槽内。

本实用新型的优点：本实用新型综合分析了道路监视中的各种摄像要求，合理地制定了镜头的光学性能指标，使镜头既能对车牌等细小的标识清晰成像，又可使镜头的成像范围覆盖高挂的信号灯和路面的各种标记；镜头通过变倍组B与补偿组E沿光轴前后对应移动，从而实现改变光学系统焦距的功能；合理分配A、B、D、E四个组元的光焦度，使变焦距镜头的最大焦距f′max=55mm；最小焦距f′min=8mm。光学结构长度∑L≤92mm；在光学设计时对485～850nm的宽光谱范围进行像差校正，应用高折射率、低色散或高色散、低折射率的玻璃材料的巧妙组合，尤其是在A组元中A-3镜片选用超低色散的FK61氟冕玻璃材料，通过计算机光学辅助设计和优化，完善地校正了光学镜头的各种像差，使镜头的分辨率达到了可与200万像素的摄像机适配有高清晰度的图像，也可与在夜间低照度环境下清晰成像；机械结构设计包括手动变焦机构和手动调焦机构，分别通过具有锁紧作用的前拨钉和后拨钉带动对应的凸轮，运用凸轮的卡槽结构及主筒的螺旋槽限位结构由导钉带动变倍组和调焦组的镜座轴向移动，从而实现变焦、调焦功能，同时严格控制各孔轴配合之间的配合尺寸，从而保证镜头的同心度、精度和轴向位置的准确, 又做到变焦移动的平滑不卡滞，手感舒适；镜头总体结构紧凑、比例协调，保证了产品性能的稳定及总体的美观；设计了外罩起保护自动光圈和防尘作用，C接口结构设计保证镜头可同时满足C、CS接口摄像机的使用；在结构设计时，在D-1 D-2隔圈的内壁做了消光纹，有效地消除镜头的光晕。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例光路结构示意图。

具体实施方式

参考图1和图2，一种用于智能交通系统的高分辨率变焦距镜头，包括沿光线入射方向上依次设置的前主镜筒1、中主镜筒2和后主镜筒3，沿光线自左向右入射方向分别设有位于前主镜筒内的光焦度为正的前固定组A、位于中主镜筒内的光焦度为负的变倍组B、位于后主镜筒内的光焦度为正的后固定组D和光焦度为正的补偿组E，所述变倍组B组和后固定组D之间设置可变光栏C；所述前主镜筒1经均布在其后端部外周上的沉头钉4与中主镜筒2的前端连接，所述中主镜筒2的外周套设有变焦用凸轮5，所述中主镜筒2的内部设有可轴向移动的用以安设变倍组B的变倍组镜座6，所述变倍组镜座6的周部与导钉7的一端连接，所述导钉7的另一端贯穿中主镜筒2的螺旋槽并安设在变焦用凸轮5的卡槽内。

上述中主镜筒2后端部与后主镜筒3的前端部通过3个沉头钉连接，所述后主镜筒3的前侧内部上固设有用以安设后固定组D的后固定组镜座8，所述后主镜筒3的后侧内部上设有可轴向移动的连接套筒9，所述连接套筒9的内周螺纹连接有用以安设补偿组E的补偿组镜座10，所述连接套筒9的外周部与导钉11的一端连接，所述导钉11的另一端贯穿后主镜筒3的螺旋槽并安设在变焦用凸轮5的卡槽内。