[实用新型]一种改进的怠速马达

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车机械领域，尤其涉及一种对于怠速马达结构的改进。

背景技术

原来的电机(也即马达)如图1所示，转子1(具有转子螺纹)上部套设有垫片12，轴承2和卡簧3，轴承2上套设有轴承盖4，转子1中部套设有磁瓦6，转子1下部套设有转子定位套11，磁瓦6外套设有上定子7和下定子8，以上部件设置在扣合在一起的插头5和设有波形垫圈9的外壳10中。

现在装配上述怠速电机，是在注有磁瓦6的转子1上依次安装垫片12，轴承2、卡簧3然后压上轴承盖4形成转子总成。而后是以轴承盖4或者以磁瓦6外径定位和上定子7装配，将转子定位套11和下定子8装配使二者中心一致，再把上、下定子7、8装配好，形成机芯总成。把机芯总成和插头5装配好，装在放有波型垫圈9的外壳10中，再上销钉调试，形成电机。

上述怠速马达不足的地方：

1：磁瓦6在注塑料(转子1成型的工序)时磁瓦6中心和转子1螺纹中心、轴承2定位中心有误差，因为磁瓦6放在模具里有间隙。

2：轴承盖4是塑料的，成型时内在模具动模上，外在模具的静模上，所以轴承盖4的内外的中心就一定有误差。

3：在转子总成和上定子7装配时，无论是以轴承盖4为定位或者是以磁瓦6外径为定位，都有误差。

4：上、下定子7、8装配时，没有以定子内径为定位，造成上、下定子7、8中心有误差。

以上几点就造成机芯总成的定子中心和转子螺纹中心不一致。导致电机运作时，电机转子螺杆有较大的摆动和较大的噪声，有时转子和定子发生摩擦，以至会影响到电机使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种改进的怠速马达，其目的解决现有技术存在的缺点，提供一种螺杆摆动小，噪声小，寿命长的电机。其生产加工较于以前的方便大大提高生产效益。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的怠速马达，包括具有转子螺纹的转子，转子上部套设有轴承和卡簧，转子中部套设有磁瓦，磁瓦之外套设有上定子和下定子，转子下部套设有转子定位套，上述转子、轴承、卡簧、磁瓦、上定子、下定子、转子定位套均设置在扣合在一起的插头和设有波形垫圈的外壳之中，其特征在于：插头上设有轴承定位台阶、上定子定位槽和上定子定位凸垣，轴承顶抵在轴承定位台阶上，上定子插设在上定子定位凸垣和上定子定位槽中；下定子与转子定位套同轴心；下定子与上定子同轴心。

上述技术方案的有益之处在于：

本实用新型的下定子与转子定位套同轴心；下定子与上定子同轴心，上定子和轴承同轴心，上下定子和转子螺纹同轴心，所以电机运作时电机螺杆摆动就小，噪声也小，转子和定子就不会发生摩擦，以致达到电机使用寿命增强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术示意图；

图2是本实用新型示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型相比较现有技术，少了轴承盖和垫片这个部件，有具有转子螺纹的转子1，转子1上部套设有轴承2和卡簧3，与现有技术不同的是，在插头5设有轴承定位台阶21、上定子定位槽70和上定子定位凸垣71，轴承2就顶抵于轴承定位台阶21上，这样，轴承2与插头5同轴心，从而转子1与插头5同轴心。转子1中部套设有磁瓦6，磁瓦6之外套设有上定子7和下定子8，转子1下部套设有转子定位套11，下定子8与转子定位套11同轴心；下定子8与上定子7同轴心，插头5上所设的上定子定位凸垣71和上定子定位槽70配合上定子7插设，这样上定子7就与插头5同轴心，而插头5与转子1同轴心，所以，上定子7、下定子8、转子1同轴心，所以电机运作时转子1同轴的电机螺杆摆动就小，噪声也小，转子和定子就不会发生摩擦，以致达到电机使用寿命增强。上述转子1、轴承2、卡簧3、磁瓦6、上定子7、下定子8、转子定位套11均设置在扣合在一起的插头5和设有波形垫圈9的外壳10之中。

本实用新型在改进后的插头5上有轴承定位台阶21和上定子定位槽70和上定子定位凸垣71，因轴承定位台阶21和上定子定位槽70和上定子定位凸垣71是一体做的，所以它们轴心是一致的。

转子定位套11和下定子8装配时，是以转子定位套11轴心为定位，所以下定子8和转子定位套11轴心是一致的。上定子7、下定子8装配时，是以定子内径为定位再把上定子7、下定子8卡住，所以上定子7、下定子8轴心是一致的。

装配时把转子总成(注有磁瓦的转子1上安装轴承2、卡簧3)、放在定子总成(上定子7、下定子8，转子定位套11)中再装电机插头5，这样转子1螺纹轴心和定子轴心也就一致，再装入放有波型垫圈9的外壳10，上销钉测试。因为转子1螺纹轴心和上、下定子7、8轴心是一致的，所以电机运作时电机螺杆摆动就小，噪声也小，转子和定子就不会发生摩擦，以致达到电机使用寿命增强。