[实用新型]车用细水雾自动灭火喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种灭火设备，具体是一种车用细水雾自动灭火喷射装置。

背景技术

目前国际、国内所使用的车用灭火装备，如：泡沫灭火器、干粉灭火器、二氧化碳灭火器等，一般均采用将灭火剂压缩封闭在压力容器内，灭火时打开阀门，将灭火剂喷洒覆盖在燃烧物上，最后达到冷却、隔绝灭火的目的。

由于各种灭火器的局限性，不能实现一种灭火器能扑灭各种火灾和扑救各种级别火灾的要求，车辆专用的灭火装置至今仍然是空白点。

并且，现代火灾探测报警系统由于设计理念和实际需求的要求，对报警温度的设置较为单一(统一为68℃)，故对68℃以下的温度无法探测报警，是温度探测盲区。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN201524364U，授权公告日2010-7-4，记载了一种“车用压缩空气泡沫灭火系统”，该技术包括：水供应装置、泡沫供应装置、压缩空气供应装置、水-泡沫混合液管路以及泡沫喷射装置；其中泡沫供应装置包含电动柱塞式泡沫泵、水-泡沫混合比例自动中央控制器以及安装于水-泡沫混合液管路上的流量计；水-泡沫混合比例自动中央控制器根据流量计提供的流量信号控制电动柱塞式泡沫泵的转速，以控制泡沫液流量；泡沫喷射装置，用于喷射水-泡沫混合液管路中的水-泡沫-压缩空气混合液。

但是上述技术为车载灭火系统，它的专业性能强，造价高，一般仅作为消防车车载灭火设备，用于专业消防作业，而不能用作为一般车辆的自救灭火。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种车用细水雾自动灭火喷射装置，使其构成了对车辆的车厢、发动机及油箱的全方位保护，实现了对车辆火灾(事故)的全天候自行扑救。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：相互连接的储气罐、储水罐和喷射装置及控制系统，其中：

所述的喷射装置包括：输水主管和分别与之相连的车厢输水管道、发动机输水管道及油箱输水管道，上述三个输水管道上均设置有喷雾头及与控制系统相连的电磁阀。

所述的储气罐上设有依次连接的减压阀、电磁启动阀和虹吸管，其中：减压阀和与控制系统相连的电磁启动阀设置在储气罐的顶部，虹吸管通至储气罐的底部。

所述的储水罐上设有自上而下依次连接的输水连接口、出液阀和连接管路，其中：输水连接口与输水主管相连，出液阀设置在储水罐的顶部，出液阀的进气连接口与减压阀相连接，连接管路通至储水罐的底部。

所述的喷雾头包括：设置于发动机输水管道、油箱输水管道和车厢输水管道的细水雾喷头和设置于车厢输水管道的一字喷头，其中：细水雾喷头和一字喷头的结构均包括：喷头体及位于其顶部的输入端和位于其底部的喷嘴，其中：细水雾喷头的喷嘴为环绕结构，一字喷头的喷嘴为一字型结构。

所述的输入端的外侧设有螺纹结构，输入端与喷头体之间设有密封圈。

所述的车厢输水管道为双层结构，其中：上层水道设置于车厢顶部两侧位置，下层水道设置于车厢两侧乘客座位下，细水雾喷头设置于车厢输水管道的上层水道，一字喷头设置于车厢输水管道的下层水道。

所述的控制系统包括：中央控制器、3个分别用于控制车厢、发动机及油箱部位的灭火的按钮、警灯、警铃、通信模块、显示模块、依次连接的测温模块、输入模块、识别模块和转换模块，其中：中央控制器的输出端分别与电磁阀、电磁启动阀、转换模块、显示模块、警灯、警铃和通信模块相连，中央控制器的输入端与按钮相连。

本实用新型采用的测温电缆可探测的温度范围为-40℃-200℃(或更高)，能在此范围内连续精确探测并显示保护区域的最高温度值，基于以预防为主的科学消防理念，在火灾尚未发生之前即进行精确的温度预警使驾驶员有充分的时间判断和解决问题，把事故消灭于萌芽阶段。

喷雾头喷射的细水雾雾珠直径在一级范围内(5-200μm)，对于相同的水量，细水雾雾珠所形成的表面积至少比传统水喷淋系统大100倍。因此，只需要较少的水量就能从火场中吸取大量的热量。

细水雾喷入防护区后，迅速弥散到整个空间。由于外层火焰温度最高，所以位于其周围的细水雾雾珠迅速蒸发，体积急剧膨胀1700多倍，在燃烧物及火焰周围形成一道屏障，阻挡新鲜空气的进入。当燃烧物周围的氧气浓度降到一定水平时，火焰将被窒息、熄灭。

细水雾雾珠可令燃烧物的表面湿润，因此能有效控制深层火灾。