[实用新型]多层升降机

说明书

技术领域

本实用新型涉及升降机，尤其涉及一种用于高层建筑物的多层升降机。 

背景技术

传统的用于建筑物的电梯，多数是单层单轿厢电梯，同一时间只能服务于单层楼层的乘客，对于高层建筑物来说，往往需要设置多部电梯，或者分段设置低层、中层及高层电梯，这样，占地面积大、升降时间长，导致设备成本高。在目前的一些双层电梯设备中，往往是上下两个电梯箱被固定在一起并且相互之间的位置不能有变化，这样在电梯停靠时会造成电梯厢与楼层平台之间出现台阶。在某些双层电梯设备中，虽然加装了调整两个电梯箱之间距离的装置或电气控制系统，但是由于设备复杂、成本高、电梯厢不能同时准确停靠等原因，使得双层电梯设备的成效不大，特别是在更多层的电梯中，上述缺陷更加明显。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服上述缺点，提供一种至少三层的多层升降机，其结构简单、成本低，各层内升降机能够与相应楼层平台准确对位，并且升降机的容量大，可大量节省地方和时间。 

根据本实用新型，提供一种多层升降机，其包括：至少一个外升降机框架，其用缆绳吊挂并通过驱动机械驱动可在升降机槽内沿着升降机路轨定位和升降，每个外升降机框架构成一刚性体，具有上下的至少三层空间；至少三层内升降机，其沿上下分别安装在一个或多个外升降机框架的空间内，每层内升降机包括位于两侧的各一个可上下滑动地安装在外升降机框架上的内升降机框架，与内升降机框架固定连接的内升降机轿厢构架，及内升降机轿厢；设置在每个内升降机框架上的两个油缸装置，用于驱动内升降机框架，使内升降机轿厢与相应的楼层平台面对位；以及设置在每个外升降机框架和升降机槽的侧面墙上的第一次对位器和设置在每一个内升降机和升降机槽 的侧面墙上的多个第二次对位器，第一次对位器选择性地触发并向一控制装置发出信号，以使该控制装置指示驱动机械停止转动而使外升降机框架停止升降，多个第二次对位器分别选择性地触发并向该控制装置发出信号，以使该控制装置在同一时间启动每个内升降机的油缸装置伸缩，以使每一层的内升降机轿厢在同一时间分别与相应的楼层对位。 

在上述的多层升降机中，每个外升降机框架包括四根垂直柱，位于左侧和右侧的各四条侧横梁，位于后侧的四条后横梁，以及位于前侧的四条前横梁，它们固定连接，构成刚性体，位于左侧和右侧的各条相邻的侧横梁，位于后侧的各条相邻的后横梁，以及位于前侧的各条相邻的前横梁，它们彼此之间构成的空间的高度与建筑物楼层的高度相对应。 

在上述的多层升降机中，外升降机框架的垂直柱、侧横梁及后横梁由型钢制成，前横梁由角钢制成，角钢的角部位于角钢上水平面朝向前侧，其中，型钢可以是厚9.5mm宽127mm的方钢，角钢可以是厚9.5mm宽127mm。 

在上述的多层升降机中，路轨包括位于升降机槽的左面墙和右面墙的各一条路轨及位于后面墙的两条路轨。 

在上述的多层升降机中，外升降机的侧横梁及后横梁与路轨的结合处设置有滑靴，用于使外升降机框架可沿着路轨定位并升降，在滑靴与路轨的结合处安装有升降机刹车制。 

在上述的多层升降机中，每个内升降机框架包括支承在外升降机框架的前垂直柱和后垂直柱之间、可沿着垂直柱上下滑动的侧顶梁和侧底梁；油缸装置固定连接在侧顶梁和侧底梁之间的靠近侧顶梁和侧底梁的两端位置，用于调整侧顶梁和侧底梁之间的距离以便内升降机的对位；内升降机轿厢构架与侧底梁固定连接并包围内升降机轿厢。 

在上述的多层升降机中，侧顶梁通过多个拉簧吊挂在外升降机框架相应层的上面的侧横梁上，该层的下面的侧横梁的上表面设置有多个压簧，用于托住侧底梁以对内升降机轿厢起缓冲作用。 

在上述的多层升降机中，每个外升降机框架的位于左侧和右侧的最下面的两条相邻的侧横梁、位于后侧的最下面的两条相邻的后横梁以及位于前侧的最下面的两条相邻的前横梁，它们之间构成的外升降机框架最下面的一层空间比其它层的空间高，与建筑物地面楼层的高度相对应；设置在外升降机框架最下面的该层空间内的内升降机上的油缸装置采用双行程式油缸装置， 其具有两段行程，第一段行程用于内升降机在建筑物地面楼层以外的其它楼层位置运行期间工作；第二段行程用于内升降机在建筑物地面楼层位置运行时工作。 

在上述的多层升降机中，侧顶梁和侧底梁由型钢制成，型钢可以是厚9.5mm宽127mm的方钢。 

在上述的多层升降机中，内升降机轿厢的前面设有升降机门，升降机轿厢的侧面间隔出一间逃生房，其间设有安全门，升降机门采用三扇门式结构。