[实用新型]地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆的总装作业设备，特别是一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置。 

背景技术

随着城市地铁交通的迅猛发展，地铁车辆的需求也在进一步的扩大。地铁车辆内、外部零部件的组装需要根据设计要求在不同台位进行。车间为完成零部件总装作业，需要进行台位间吊运作业。车间在高站台位安装完车辆防水密封型材后，进行吊运作业时防水密封型材上的螺栓会与吊带干涉，易刮伤吊带造成一定的安全隐患，且吊带安装不到位易使防水密封型材变形。 

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，包括长条状的柔性垫块，所述柔性垫块上设有可以容纳防水密封型材上螺栓的双面沉孔。 

进一步的，所述柔性垫块的长度等于防水密封型材的长度，宽度等于防水密封型材的宽度，厚度等于地铁车辆侧墙到防水密封型材立面的水平距离。 

进一步的，所述柔性垫块的一侧为可与地铁车辆侧墙紧密贴合的弧形面。 

进一步的，所述柔性垫块的材质为尼龙。 

有益效果：本实用新型结构简单，造价低廉，重量轻，容易操作，适用于地铁车辆防水密封型材的吊运防护，杜绝吊运作业时出现的防水密封型材上的螺栓与吊带的干涉现象，避免因刮伤吊带而造成的安全事故，使现场生产安全有序的进行。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1中的A-A向剖视图。 

图3为图1中的B-B向剖视图。 

图4为柔性垫块与防水密封型材的装配示意图。 

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。 

如图1、2和3所示，本实用新型包括有长条状的柔性垫块1，所述柔性垫块1采用 尼龙制成。所述柔性垫块1上设有可以容纳防水密封型材4上T型螺栓5的双面沉孔2。 

如图4所示，防水密封型材4安装在地铁车辆侧门8的上方，安装时，将T型螺栓5的头部卡在型材9的凹槽内，并通过第一紧固螺母6将防水密封型材4固定在地铁车辆侧门8和型材9之间，起到密封作用。为了在调车时保护防水密封型材4，同时防止吊车作业时，吊带被T型螺栓5的尾部刮伤，所以将柔性垫块1固定在防水密封型材4和地铁车辆侧墙3之间，将T型螺栓5的尾部完全包裹起来。 

柔性垫块1上设有可以容纳防水密封型材4上T型螺栓5的双面沉孔2。其中，右侧沉头用于容纳第一紧固螺母6，其直径略大于第一紧固螺母6的最大外径，深度尺寸略大于第一紧固螺母6的厚度尺寸；左侧沉头用于容纳第二紧固螺母7，其直径略大于第二紧固螺母7的最大外径，深度尺寸略大于第二紧固螺母7的厚度尺寸。这样，可通过第二紧固螺母7，将柔性垫块1与防水密封型材4固定在一起，更好的保护T型螺栓5和第一紧固螺母6，防止运输过程中防水密封型材4产生松动。 

柔性垫块1的长度等于防水密封型材4的长度，宽度等于防水密封型材4的宽度，厚度等于地铁车辆侧墙3到防水密封型材4立面的水平距离，且柔性垫块1的左侧为弧形面，该弧形面可与地铁车辆侧墙4紧密贴合，这样可以更加有效的保护防水密封型材4。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。