[实用新型]便携式地铁车辆门控制模拟器

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆线路检测及调试的技术领域，特别涉及一种便携式地铁车辆门控制模拟器。

背景技术

目前地铁车辆的列车控制线路、监控线路比铁路客车的要多，在列车出厂前的调试过程也比铁路客车要复杂全面的多。根据地铁车辆调试试验规范，要求在车辆进行淋雨试验时对车门要求为完全关闭状态，以往的车辆均是手动关门，对车辆关门力度没有控制，进而影响实际淋雨试验的效果。同时，车辆在进入调试车间后测试系统工作更需要严谨细致的排查故障，根据经验门控制环路故障多发，因此将门控制系统提前至单车进行调试不仅方便故障排查，而且极大减少了整车调试的时间，更是精益生产线的示范点。而单车情况下，列车没有控制系统对门进行控制，因此设计一种地铁车辆门控制模拟器来模拟列车的车辆门控制就显得颇为重要。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉、便于操作、携带方便、车辆通用，尤其是能够模拟地铁车辆门控制设备的输入/输出信号的一种地铁车辆门控制模拟器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种便携式地铁车辆门控制模拟器，包括控制盒盒体，所述控制盒盒体的内部设有控制面板，控制盒盒体的外侧设有信号线插接口，所述控制面板通过接线端子排与信号线插接口连接。

进一步的，所述控制盒盒体的内部还设有工具放置区和线缆摆放区。

进一步的，所述控制面板包括控制开关、指示灯、备用控制开关和备用指示灯。

进一步的，所述控制面板上还设有分别与控制开关、指示灯、配用控制开关备用指示灯一一对应的标签。

有益效果：本实用新型代替了司控台指令信号对车辆客室门的控制，能够在地铁车辆生产厂商的淋雨车间，对车辆门进行提前模拟监控和控制；它具有模块化结构，重量轻，便于操作和携带；通过与车辆配套的接插件进行连接，安装与拆卸非常方便，安全可靠；它广泛适用与各个项目地铁车辆的调试中，节约了线路检测和控制电路调试时间，提高了效率。

附图说明

图示为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图所示，本实用新型的便携式地铁车辆门控制模拟器包括控制盒盒体1，所述控制盒盒体1的内部设有控制面板2、工具放置区5和线缆摆放区6。控制面板2用于对测试车辆门进行模拟控制及状态监控，工具放置区5用于放置一些常备工具，线缆摆放区6用来摆连接车辆的信号线缆。控制盒盒体1的外侧设有信号线插接口3，所述控制面板2通过接线端子排4与信号线插接口3连接。

控制面板2上设有一组控制开关、一组指示灯、一组备用控制开关和一组备用指示灯。控制开关用于模拟门控制输出信号，指示灯用于显示车辆各个客室门的开关状态，备用控制开关与备用指示灯方便后期功能扩展。

本实用新型的控制开关可以模拟门控制中以下开关量的输出状态：左侧门开、左侧门关、右侧门开、右侧门关、左侧使能、右侧使能、零速指示、备用等，这些信号的模拟可以根据需求以及项目的不同进行拓展或替换。

本实用新型的指示灯可以用于显示以下状态：左侧门开、左侧门关、右侧门开、右侧门关、左侧使能、右侧使能、零速指示、备用等等。

在每个控制开关、备用控制开关的下方设有相应的标签，用于模拟门控制输入信号功能的说明；每个指示灯和备用指示灯的下方也设有相应的标签，用于车门实时状态的说明。

使用过程中，单人拎起地铁车辆门控制模拟器到已经安装好的单节地铁车辆上，将门控制设备与车辆连接的接插件断开，将控制模拟器通过信号线插接口3与车辆线路对接。用车间110V电源，通过闭合或断开控制盒上的控制开关，观察代表车辆各个功能的指示灯是否按照车辆控制原理而点亮或熄灭。如此，来验证门控制设备的逻辑输入/输出信号的正确与否，同时检查了车辆相关的线路。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。