[实用新型]风光互补路灯的避雷结构有效
| 申请号: | 201120295210.X | 申请日: | 2011-08-15 |
| 公开(公告)号: | CN202253482U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
| 发明(设计)人: | 董春保 | 申请(专利权)人: | 苏州晶雷光电照明科技有限公司 |
| 主分类号: | F21V25/00 | 分类号: | F21V25/00;F03D11/00;F21W131/103 |
| 代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
| 地址: | 215100 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 风光 互补 路灯 避雷 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及照明灯领域,尤其涉及一种风光互补路灯的风能发电机叶片的避雷结构。
背景技术
风光互补路灯是一种新型节能路灯,利用太阳能和风能相互补充供路灯照明,它部分弥补了太阳能路灯供电时间不稳定、受光照影响较大的局限性,然而加入的风能发电机容易受雷电攻击而损坏,尤其是风能发电机叶片为风能发电机的最高高度,更容易受雷电攻击,增加了风光互补路灯系统的不稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述问题,提供一种能保护风能发电机叶片的风光互补路灯的避雷结构。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:风光互补路灯的避雷结构,包括风能发电机叶片、风能发电机轮毂、路灯灯杆金属部分,其特征是:还包括固定于风能发电机叶片表面并连接叶根和叶尖的避雷线;所述的避雷线与风能发电机轮毂连接;所述的发动机轮毂与路灯灯杆金属部分等电位连接。
本实用新型的有益效果:在风光互补路灯的风能发电机叶片表面设置避雷线,避雷线与风能发电机轮毂连接,并通过与发电机轮毂连接的路灯灯杆的金属部分将电流传向大地,保护风能发电机叶片免受雷电击伤,提高了风光互补路灯系统的稳定性。
附图说明
图1为风光互补路灯的结构图;
图2为本实用新型的风能发电机叶片的结构图;
图3为风光互补路灯的风能发电机叶片的避雷装置的结构图;
其中,1 避雷线,2 风能发电机叶片,3风能发电机轮毂,4叶尖,5叶根,6路灯灯杆金属部分。
具体实施方式
图为本实用新型的优选实施例,下面结合附图对本实用新型作进一步描述:其中,1 避雷线,2 风能发电机叶片,3风能发电机轮毂,4叶尖,5叶根,6路灯灯杆金属部分。
如图1、图2、图3,风光互补路灯的避雷结构,包括风能发电机叶片2、风能发电机轮毂3、路灯灯杆金属部分6,其特征是:还包括固定于叶片表面并连接叶根5和叶尖4的避雷线1;所述的避雷线1与风能发电机轮毂3连接;所述的发动机轮毂3与路灯灯杆金属部分6等电位连接。
如图3所示,每个风能发电机叶片2表面均固定有连接叶根5和叶尖4的避雷线1,另外避雷线1通过金属导线与风能发电机轮毂3连接;发动机轮毂3与路灯灯杆金属部分6(图1)通过金属导线连接,路灯灯杆金属部分6亦为金属导线,避雷线1通过与发电机轮毂3连接的路灯灯杆金属部分6将电流传向大地,保护风能发电机叶片2免受雷电击伤。
上述实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。
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