[实用新型]重型载货汽车前双拖车钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车牵引装置，特别是一种重型载货汽车前双拖车钩。

背景技术

重型载货汽车在使用的过程中会发生陷入泥坑的现象，载货汽车陷入泥坑后需要用其它车辆将其拖出。重型载货汽车由于其质量较大，往往需两辆车辆才能将其拖出泥坑。现有的重型载货汽车只有一个安装于车架前横梁中下部的前拖车钩，使得两辆车辆中的一辆车辆的一根牵引钢索会与另一辆车辆相碰，给牵引造成困难。

发明内容

本实用新型提出一种重型载货汽车前双拖车钩，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种重型载货汽车前双拖车钩，由车架前部位于左右两端的左纵梁及右纵梁下部分别用螺栓安装的拖车钩组成，左、右两端的两个拖车钩之间用螺栓及弹簧垫圈连接一横向连接杆，使之连为一体，大大增加了其刚度和强度。在左、右两拖车钩上，分别安装有用圆钢制作的一边中部开口的矩形锁扣，搬开锁扣开口边将牵引钢索套入拖车钩内，套好钢索后，放下锁扣，在锁扣自身重量的作用下，锁扣靠紧拖车钩内侧下部，可以保证牵引钢索不会从拖车钩中脱出。

所述的横向连接杆由无缝钢管制作的中部杆身和两端用圆钢制作的横向连接杆端头组焊而成。

由于汽车前部左、右两侧各有一个拖车钩，因而在需要两辆车辆进行拖行牵引时，大大减少了牵引钢索与车辆相碰的可能性。并且整个装置制造容易，安装及拆卸方便，可广泛应用于重型载货汽车。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图的主视图，即按汽车前进方向，从左往右投影而得的视图。

图2是本实用新型中图1的左视图即左、右两拖车钩与横向连接杆连接结构示意图。

图3是本实用新型中图1的A-A剖视图即拖车钩与锁扣连接结构示意图。

图1～3中各标号为：1-拖车钩，2-锁扣，3-M18×50螺栓，4-φ18弹簧垫圈，5-车架，6-M14×50螺栓，7-φ14弹簧垫圈，8-横向连接杆杆身，9-横向连接杆端头。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1～3所示，拖车钩的安装基体为车架5，用双点划线表示，做透明状处理。在车架5纵梁前部及前横梁上钻有两螺栓安装孔，用两件M14×50螺栓6及φ14弹簧垫圈7将一个铸钢制作的拖车钩1安装在车架5纵梁底部。拖车钩1上，安装有用圆钢制作的锁扣3，抬起锁扣，使锁扣处于图示双点划线位置，可将牵引钢索套入拖车钩1内，套好钢索后，放下锁扣，在锁扣自身重量的作用下，锁扣靠紧拖车钩内侧下部，锁扣处于图示粗实线位置，可以保证牵引钢索不会从拖车钩中脱出。

如图2所示，在车架5前部左右两端的左纵梁及右纵梁下部分别用两件M14×50螺栓6及φ14弹簧垫圈7安装一个铸钢制作的拖车钩1。左、右两端的两个拖车钩1之间分别用M18×50螺栓3及φ18弹簧垫圈4连接一件横向连接杆，使之连为一体，大大增加了其刚度和强度。横向连接杆中部用无缝钢管制作的横向连接杆杆身8，两端用圆钢制作的横向连接杆端头9组焊而成。在左、右两拖车钩上，分别安装有用圆钢制作的锁扣，锁扣3可以保证牵引时牵引钢索不会从拖车钩中脱出。由于汽车前部左、右两侧各有一个拖车钩，因而在需要两辆车辆进行拖行牵引时，大大减少了牵引钢索与车辆相碰的可能性。并且整个装置制造容易，安装及拆卸方便，可广泛应用于重型载货汽车。

如图3所示，锁扣3用圆钢制作成一边中部开口的矩形，安装时将开口边搬开，插入拖车钩1安装孔内，锁扣可在拖车钩的安装孔内转动。