[实用新型]汽车用铆接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆接件，尤其涉及一种应用于汽车中的铆接件。

背景技术

目前，随着国内汽车产业的快速发展，国内机车行业对于铆接件的市场需求非常的巨大，但是目前现有的应用于高铁机车、汽车以及航空航天等高端领域中的高精密度不锈钢铆接件，基本上都是从国外进口，无法做到国产化。

汽车座椅座盘冲压件与螺母的多点铆接，一般需要先对座椅座盆冲压件进行冲孔，然后再进行与螺母的铆接，同时多点的话，分开进行的工艺使得冲孔之后座盆孔与多个螺母的定位困难且精度差，并且劳动强度较大，影响看产品的质量和工作效率。

而且据研究表明，当整车质量减轻10％时，燃油经济性提高3.8％，加速时间减少8％，制动距离减少5％，转向力减小6％，CO排放减少4.5％，轮胎寿命提高7％，实现汽车的轻量化就可以大量采用轻金属，而在汽车中有大量的板料连接件，如汽车覆盖件、座椅、内饰件等，这些都可以采用铝合金或铝镁合金等材料，点焊对于黑色金属之间的连接是可靠的，可以实现大批量生产，故现在点焊连接法广泛应用于这些黑色金属板料的连接，但对于那些铝合金或铝镁合金材料的连接是很困难的。

另外，目前国内生产的汽车用铆接件，主要有两种方式：一种是热镦成型后再综合加工的方法；另外一种是车削加工后再综合加工的方法，对于第一种加工方式来讲，因为其热镦设备的局限性，无法保证零件的高精密度。而且，汽车中使用的铆接螺母对强度要求相对较高，产品外部的滚齿也是热镦方式所无法保证的，而对于另一种纯粹的机加工不锈钢铆接螺母，因为在机加工过程中的物理变化，使其内部结构和强度都发生了巨大变化，从而导致无法保证起应有的强度，而且加工效率偏低、加工成本较高。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了一种汽车用铆接件，具有结构简单、操作方便、安装劳动强度低、较高的紧固强度等优点。

本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：

汽车用铆接件，其结构由：法兰底盘、外滚花、中孔、内螺纹、圆柱体构成，法兰底盘设置于圆柱体一端，圆柱体靠近法兰底盘一端的外表面设置有外滚花，圆柱体的另一端内壁设置有内螺纹。

所述的法兰底盘，呈花瓣状或圆形状，其半径为圆柱体的1.5-2倍。

所述的圆柱体，其内壁设置有中孔，且在中孔中设置有内螺纹，圆柱体的顶端设置为圆形。

本实用新型通过铆接技术应用于汽车中座椅座盘等部位，能够固定连接或活动连接牢固，可以保障连接的质量，且不影响原有的强度和内应力。

由于采用了以上的技术方案，本实用新型具有如下的有益效果：

1、结构简单，整体美观大方；

2、连接牢靠，操作简单方便；

3、由于设置了外滚花、内螺纹，增加了连接的强度和内应力，保障了连接的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-法兰底盘、2-外滚花、3-中孔、4-内螺纹、5-圆柱体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构做进一步说明：

汽车用铆接件，其结构由：法兰底盘1、外滚花2、中孔3、内螺纹4、圆柱体5构成，法兰底盘1设置于圆柱体5一端，圆柱体5靠近法兰底盘1一端的外表面设置有外滚花2，圆柱体5的另一端内壁设置有内螺纹。

所述的法兰底盘1，呈花瓣状或圆形状，其半径为圆柱体5的1.5-2倍。

所述的圆柱体5，其内壁设置有中孔3，且在中孔3中设置有内螺纹4，圆柱体5的顶端设置为圆形。

本实用新型通过铆接技术应用于汽车中座椅座盘等部位，能够固定连接或活动连接牢固，可以保障连接的质量，且不影响原有的强度和内应力。

最后应说明的是：以上仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。