[实用新型]一种双后轮驱动的外变速三轮车

说明书

技术领域

 本实用新型属于三轮车运输领域，具体属于一种双后轮驱动的外变速三轮车。

背景技术

目前，市场上的三轮自行车基本的结构都是由前车架和后车架组成，后车架内安装有传动轴，传动轴上设有飞轮，脚踏板通过一级传动链条与飞轮传动连接，后车架底部安装两个后车轮，但是三轮自行车都是使用单侧后轮驱动的结构，在行驶时，当传动侧的后轮在转弯过程中，由于惯性力作用而离地或负载很小的情况下，会出现脚踏踩空的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、双后轮驱动的外变速三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种双后轮驱动的外变速三轮车，包括后车架、两个后车轮、传动轴和飞轮，所述传动轴安装在后车架内，其特征在于：所述两个后车轮上分别安装后轮飞轮，传动轴两端分别设有与后轮飞轮相对应的大轴飞轮，所述后轮飞轮与大轴飞轮通过二级传动链条传动连接。

所述飞轮采用变速飞轮，后车架的脚片处设有后变速器。

采用以上技术方案后：通过分别在两个后车轮上都设有驱动结构，即后轮飞轮、二级传动链条和大轴飞轮的组合，可避免单侧后轮驱动带来的踩空问题，变速器的增加可以解决速比单一的问题，可满足不同人群及在不同路况下骑行时，舒适、快速、省力的需求。

附图说明

     图1为本实用新型的结构示意图；

     图2为本实用新型图1的侧视图。

具体实施方式

参见图1， 本实用新型是对现有三轮自行车的改进，它由包括前车架9、后车架1、两个后车轮2、轴承套组件10、传动轴3和飞轮4，将前车架9的脚片套在后车架1的脚片外，每边用两个方颈螺栓固定，方颈螺栓由内往外穿，保证了有足够大的链传动空间，传动轴3安装在后车架1内，将轴承套组件10套到传动轴3两边的相应位置，然后用螺栓将组装好的传动轴3与轴承套组件10固定在后车架1的相应位置上，飞轮4安装在传动轴3上。

本实用新型改进之处在于：两个后车轮2上分别安装后轮飞轮5，传动轴3两端分别设有与后轮飞轮5相对应的大轴飞轮6，后轮飞轮5与大轴飞轮6通过二级传动链条7传动连接，具体的安装过程如下：将大轴飞轮6装于传动轴3两端，调整好左右位置，紧固于传动轴3上。然后把两后轮飞轮5分别装于后车轮2上，再把两后车轮2装在后车架1上，最后把两根二级传动链条7连接上，调节好二级传动链条7的松紧，用锁紧螺母把后车轮2紧固在后车架1上，保证两边链条松紧一样，使双后轮驱动更加稳定、可靠。

参见图2，飞轮4采用变速飞轮，后车架1的脚片处设有后变速器8，后变速器8是装到后车架1脚片的相应位置上，再将一级传动链条11装上，调整变速调节螺钉，使变速系统灵活可靠，调整后变速器高度使之位置比通常变速器整体抬高50-60mm，当车子行驶在复杂路面时，保证后变速器与复杂路面有足够高度，防止复杂路面与后变速器相碰，使后变速器损坏。

本实用新型的优点：

1.双后轮驱动，可避免单侧后轮驱动带来的踩空问题。

2.后变速器8安装角度的调整，让后变速器8位置比一般变速器整体抬高50-60mm，当车子行驶在复杂路面时，保证后变速器8与复杂路面有足够高度，防止复杂路面与后变速器8相碰，使后变速器8损坏。

3.前车架与后车架连接时，方颈螺栓由内往外穿，保证了足够大的链传动空间。