[实用新型]一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挡车器，尤其涉及一种用于公路收费站，车辆出入口，住宅小区等路口，限制车辆、行人自由通过的可旋转多节伸缩栏栅挡车器。

背景技术

目前挡车器都是采用上、下旋转挡杆，挡杆占用的空间位置大，这对于单方向通行和上部高度有限制的场合不适用。且在遭受强风暴袭击时，挡杆容易折断，缩短了挡杆的使用寿命。

发明内容

为了解决上述缺陷，本实用新型提供了一种可水平旋转或者垂直旋转的多节伸缩栏栅挡车器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器、它包括箱体，此箱体内安装有控制装置和动力装置，在所述箱体上安装有输出轴，沿输出轴径向方向向外延展有栏栅主管，栏栅主管中套有多节可伸缩栏栅副管，在箱体的上部安有钢丝绳架或者伸缩管架。

所述钢丝绳架与斜拉钢丝绳一端连接，斜拉钢丝绳的另一端连接在缩栏栅副管上。

所述伸缩管架与斜拉伸缩管一端连接，斜拉伸缩管的另一端连接在缩栏栅副管上。

在所述缩栏栅副管的尾端的下端连接有支撑滚轮。

在所述沿输出轴的中部，垂直于输出轴的方向转动连接有垂直旋转轴；垂直旋转轴的设立可以实现不装置的垂直向上旋转。

挡杆采用可旋转多节伸缩栏栅结构，并且栏栅可绕输出轴水平向左、水平向右或垂直向上90°旋转，同时利用栏栅的收缩或伸长，来实现道路的开启与阻断。

工作原理和工效：

1、伸缩栏栅可绕输出轴水平向左、水平向右或垂直向上90°旋转，并实现收缩与伸长：在关闭道路时栏栅伸长，在开启道路时栏栅收缩。栏栅上安装有支撑滚轮与钢丝绳（或斜拉伸缩管）起到辅助支撑作用，并大大增强了栏栅的抗风性能。

2、并可实现收缩与伸长：在关闭道路时可伸缩栏栅副管伸长，在开启道路时可伸缩栏栅副管收缩，并旋转到机箱左侧或机箱右侧位置。

、栏栅的结构是多节、可伸缩的：其中栏栅主管尺寸最大，多级可伸缩栏栅副管尺寸逐级减小，使其能完全缩进栏栅主管中。栏栅伸长后长度可达6～8米，伸长与收缩比可达6：1或8：1 。

、栏栅前端有一个支撑滚轮装置，在栏栅左右旋转时和伸出到位后起到辅助支撑作用。使栏栅伸长后前端不会因为悬臂过长而导致下垂。并且在不需要支撑的时候滚轮可以自行收起，比如当栏栅开启道路垂直向上旋转时。而在栏栅关闭道路垂直向下旋转时，滚轮又可以伸出起到一定的缓冲作用。

、栏栅上中段位置有一根斜拉钢丝绳（或斜拉伸缩管），另一端安装在机箱上方的钢丝绳架（伸缩管架）上，且钢丝绳（或伸缩管）可在栏栅收缩与伸长时调节长度，给栏栅伸出后中段一个向上的拉力，使栏栅伸出后不会因为中间弯矩过大而下垂造成栏栅的损坏。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1.     采用伸缩栏栅结构，减少了挡车器在道路开启时占用的空间。

2.     支撑滚轮与斜拉钢丝绳（或斜拉伸缩管）提高了挡杆强度，特别是解决了强风对挡杆的影响。

3.     栏栅收缩比大，适合在对高度有限制的场合使用。

4.     栏栅采用90°水平旋转，更适合单向通道，提高了通过率。

5.     采用多管结构，解决了栏栅挡杆的伸缩问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型实施例3向上旋转状态的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

下面结合图1对本实用新型中采用钢丝绳架与斜拉钢丝绳的技术方案进行详细论述：

一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器、它包括箱体1，此箱体1内安装有控制装置和动力装置，在所述箱体1上安装有输出轴2，沿输出轴2径向方向向外延展有栏栅主管3，栏栅主管3中套有多节可伸缩栏栅副管10，在箱体1的上部安有钢丝绳架4。

所述钢丝绳架4与斜拉钢丝绳6一端连接，斜拉钢丝绳6的另一端连接在缩栏栅副管10上。

在所述缩栏栅副管10的尾端的下端连接有支撑滚轮8。

在所述沿输出轴2的中部，垂直于输出轴2的方向转动连接有垂直旋转轴9。

实施例2

下面结合图2对本实用新型中采用伸缩管架与斜拉伸缩管的技术方案进行详细论述：